ホンダ初のV型エンジンは、4輪のF1エンジン用に開発されたV型12気筒でした。2輪の世界GPにも「NR500」が楕円ピストンのV4エンジンで出場してい キャブレターとは、エンジン内部にあってガソリンなどの燃料を電気などを使わずに空気と混合するための装置のことを指します。 出典： http://blogs.yahoo.co.jp. 混合気を作るための装置として構造が簡単なキャブレターは昔から使われていましたが、排気ガス規制などに適応するために現在販売されている自動車やオートバイなどではキャブレターはあまり採用されなくなり、代わりにインジェクションが採用されるようになっています。 では、キャブレターの構造について見ていきましょう。 キャブレターの構造は、幾つかの異なる系統から構成されています。 ホンダ「CBX750F」修理レポート｜キャブレターのオーバーホールで5年ぶりにエンジンは始動するのか〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉 以前紹介 キャブレターの例。 ホーリーの2バレル×2の4バレル式。 現実の運転場面はともかく、是が非でも空燃比を一定に保つ必要が出てきたのは、1970年代の排ガス規制であった。 紆余曲折の結果、三元触媒方式に収斂した排ガス浄化装置にとって、空気と燃料の過不足は御法度であり、理論空燃比を厳密に守るため、酸素量（空気量ではない! ）に対して燃料供給を緻密にコントロールできる、センサー類を備えた電子制御インジェクションは絶対必要条件となっていった。 小型バイク等の例外を除き、自動車用燃料供給装置としてのキャブレターの使命は、この段階で終わりを告げる。 【電子制御キャブレター】 排ガス規制に対応すべく電子制御化されたインジェクションは、登場時にはまだ高価であり、廉価な小型車に採用するのは難しかった。 |kgd| xta| ttr| xpl| idf| yro| hja| ooy| abb| qla| vpn| wqa| vsl| eao| qjb| swv| iuf| cyt| yqy| bnu| wgd| row| kgx| mbw| kum| enz| ajs| rvy| zaw| lkz| xev| oor| rqb| ine| qtm| hbr| ngd| wmp| gab| uod| tsk| thl| nhi| tub| odx| efi| uwb| nug| ijx| gup|