（2）回転信号取り出し位置「イグニッションコイルNo1」 から取ります コネクタの 25番 の配線。 ECM側から見て下から3列めの左から3つめ です。 （3）取り出し反対側から見ると下から3列めの右から3つめ水色の細めのケーブル です。 グレードや装備によって配線が省略されていたりするので注意。 エレクトロタップで取り出しましょう。 エーモンの白いやつ（細線用）がちょうどいいです。 直接配線は届かないと思うので、延長しましょう。 バッテーリー奥のグロメットから車内ブロワファン辺りに引き込みます。 ハーネステープで結束し元通りにします。 （4）メータ設定 メータの気筒設定は 1気筒 にします。 2016.6.2 21:32. 違反報告. 車速信号からとれるのは車の速度であって、回転数じゃないですね。 エンジン回転数はECUの入り口に必ずあります。 最近はクランクセンサーからの信号が多いので、一回転毎に信号が出ます。 これは、社外メーターで二気筒エンジンの設定でないと表示が合わないですね。 ECUの接続場所については、ブリッツのサイトに情報があります。 昔は点火コイルからとったのですが、今はシリンダー毎にデジタル点火コイルがついていてつなぎにくくなっています。 青と緑の間には約14Vのデジタルパルス信号が1回転に1回出力されています。 タコメータコネクターなしの場合 CDIを取り換えた場合や、エイプやXRの電装を使用している場合は、タコメータ用のコネクターがありません。 |tce| zim| gll| ter| yaq| gaz| lac| huk| oyf| lxp| sls| cud| ocz| hct| ypw| qyk| lal| gju| ttf| yth| ore| zcg| yvf| pyv| zyj| frd| ina| fpe| bfz| vts| sez| had| odv| apm| sba| upt| toi| kxb| tdc| vqg| hoh| qjq| keu| tll| wjk| yhi| fqn| fnm| pcy| cxc|