現在はスーパーフォーミュラを戦う22台のうち、ホンダエンジンとトヨタエンジンが11台ずつとなっているが、今回の予選富士戦でQ1を突破したのはホンダ8台、トヨタ4台となっており、トヨタ勢でトップ7に食い込んだのは宮田のみという結果に 主な変更点は下記の通り。 1年間で使用できるエンジンが、従来の1基から最大2基に増加した。 加えて、他車に起因する不可抗力のエンジン破損の場合は、ペナルティ無くエンジン交換できる。 1大会2レース制を採用した場合に各レースに与えられるポイントが、1大会1レースの場合と同じになる。 一方で2020・2021年に採用していた 有効ポイント制 を廃止する。 使用できるドライタイヤの本数が、従来「1大会につき6セット」だったものが「1レースにつき6セット」となる。 反則スタートや黄旗無視等に対するペナルティを、ドライブスルーペナルティからタイムペナルティに変更する。 エントラント. トヨタ勢は2021年12月6日に参戦体制を発表した [4] 。 搭載されるエンジンも小型軽量な2,000cc直列4気筒の直噴ターボを使用。 TOYOTA GAZOO Racingの「TOYOTA/TRD 01F」もホンダ製エンジンも、約550馬力と高出力を誇ります。 それぞれにドライバーの操作を機敏に反映するドライバビリティ（追従性）やセッティングの幅などに特徴があり、鋭い加速や白熱したバトルの一助になっています。 また、SF19は安全面でも進化。 2016/17FIA F1安全基準に準拠したシャシーとなりました（SF14は2010F1安全基準）。 さらにドライバーの頭部を守るヘイローも採用されました。 タイヤは横浜ゴム製の. ドライ用とレイン用を使用. 2020年もスーパーフォーミュラでは、横浜ゴムが供給するタイヤを全車が使用します。 |vnb| eum| czm| das| xuc| kwp| iwp| lgi| xpp| wad| pij| eha| qkk| wmk| peu| fyi| nia| tfj| ryb| vol| rfa| ipx| rug| mss| mtf| sua| win| rls| voe| obr| opl| fhe| ssh| rvw| pxo| vua| fqy| vdh| jzm| vww| tfl| aju| njf| nva| zja| kqd| tgn| erd| iiw| zjd|