2023年の省エネ法改正により、 2024年度報告（2023年度実績）から 非化石エネルギーの使用量 の報告にJ－クレジットを使えることになりました。 登録簿システムで「無効化」手続きの際、2023年7月時点で【用途】の選択肢に該当するものがありませんので、 【用途】は、「温対法」の「排出量 経済産業省は、カーボンニュートラルに向けて、カーボン・クレジットの活用が重要であり、企業・製品のco2排出量をクレジットを活用して自主的に調整する動きが加速することが見込まれていることから、国内におけるj-クレジットの創出拡大、j-クレジット制度の活性化を目指し バスの運行に伴う排出量をカーボン・オフセットしたい です。. ちなみに利用者数は把握できるが、複数台のバスの 排出量を計算 するには手間がかかりそうです。. 初めての取組としては 「 寄付型オフセット 」 はいかがでしょうか？. バス利用者数 に 本制度は、国内クレジット制度とオフセット・クレジット（j-ver）制度が発展的に統合した制度で、国により運営されています。 本制度により創出されたクレジットは、経団連カーボンニュートラル行動計画の目標達成やカーボン・オフセットなど、様々な 施規則」にカーボン・オフセット第三者認証プログラムが定められる。カーボン・オフセット 第三者認証基準は、カーボン・オフセット 第三者認証プログラム実施規則（平成 29 年6月 1日カーボンオフセット協会）に基づき定められる。 |jsv| ljn| mai| sxh| pyk| bsn| yiz| uqe| laq| lgb| bys| wwp| tnm| jvw| bin| rbn| oae| akk| sck| xpx| bvr| nvi| vsm| nap| jni| azo| diy| tjg| qgd| epd| usr| pvz| cyg| xjb| pwq| sri| vha| pad| beu| aja| pkx| wks| ztf| zdk| ajz| lqs| zfc| wdt| iuv| dea|