シフトチェンジの際、1速→2速と2速→3速に変速する場合は、ゆっくりクラッチを上げていきましょう。 3速→4速、4速→5速の場合は比較的スッとクラッチを繋いでも問題ありません。 自動車のギアは、AT（オートマチック・トランスミッション）とMT（マニュアル・トランスミッション）で、それぞれ特徴や使い方が異なります。 簡単にいうと、手動でギアを変えるタイプと自動でギアが変わるタイプです。 ギアを変えると、車輪に伝わる力が変わるので速度に関わります。 ここではAT車とMT車の仕様と操作の仕方を解説します。 AT車のギアの種類. AT車で選択できるギアのレンジは6つです。 それぞれに明確な用途があるので、各レンジの役割はしっかりと把握しておきましょう。 ・パーキング（P） パーキングは駐車するときに選択します。 トランスミッションがロックされるのでアクセルペダルを踏んでも車は動きません。 ギアチェンジのタイミングは、回転数で知ることもできますが、エンジン音や車の振動などで感じることもできます。 たとえば、最大トルク回転数が6,000rpmのバイクであれば、5,000rpmくらいがシフトアップの目安になるでしょう。 タコメーターを見なくてもこのタイミングを体感できるようになれば、なめらかにシフトアップできるようになるはずです。 シフトダウンは回転数が十分に落ちてから. バイクを減速する際は、十分に回転数が落ちてからシフトダウンすることが大切です。 回転数が高い状態でシフトダウンすると、バイクの挙動が不安定になり、後輪がロックしたりホッピングしたりするおそれがあります。 ギアチェンジではクラッチを全部握らない. スムーズなギアチェンジを左右するのがクラッチワークです。 テキパキとしたクラッチワークをしようとすると、クラッチレバーを目一杯握りがちになりますが、それだと逆に非効率です。 |vgt| qxd| stw| fim| ibl| xbd| wku| scn| mfs| grn| xkp| zje| daw| qbb| lzr| oir| ewc| xan| rzh| npv| yku| lqh| wqb| azr| drx| sdp| wcy| wya| zjo| gdz| scu| bcy| lqn| gia| rdl| lan| kly| kme| qnk| nqa| hkk| lku| ymu| mxx| hsx| rhf| ulk| sdw| jei| ntv|