ボーイング747-400 (英: Boeing 747-400) はボーイングのB747シリーズの旅客機であり、いわゆる「ハイテクジャンボ」である。このモデル登場以降、これより前のモデルは「747クラシック」と呼ばれるようになった。 A380は完成披露の時点で、｢ジャンボジェット」と呼ばれた大型機の ボーイング747 を抜いて､乗客数の面では世界最大かつ史上最大の超大型機となった [注 2] 。 概要. 生産が開始されたのは 2002年 1月24日 からであり、原型機が初飛行したのは 2005年 4月27日 [1] 。 また、型式証明の取得は2006年12月であった [1] 。 初期の構想から初飛行まで16年の歳月を要した。 初飛行から10年後の2015年末時点で、 エアバス は 中東 や 東南アジア 地域を中心に300機を超える受注を獲得した。 総二階建てかつ800席の超巨人機を目指し [1] 、A380は1990年初頭に A3XX として開発が始まった。 そのため、旅客機の最高限度の速度は、50年代と同様、時速800キロメートルから950キロメートルということになるのです。 速さを追求した代償 とはいえ、この法則にも抜け道はあります。 ジェット機の最低速度はいわゆる「V2」？ 一般的なジェット旅客機は800～900km/hの「亜音速」と呼ばれる速度帯で、プロペラ駆動のターボ・プロップ機はもう少し低い450～650km/hの速度帯で巡航します。 1970年代に入ると、画期的な旅客機が誕生する。 ボーイング747-100、すなわちジャンボジェット機である。 ボーイング747-100。 巡航速度905km/h、航続距離9,130km、座席432～462席。 翼の全幅は約60メートル、航続距離は9,000kmを超えた. 1965年、航空機メーカーのボーイング社はそれまで最大200に満たなかった座席数を、一気に500まで増やす旅客機の採用を日本航空に打診する。 購入価格は当時の金額で1機61億円。 今の最新鋭旅客機と比べると、5倍ほどもする高額な旅客機だった。 パン・アメリカン航空の発注が契機. 当初、社内では慎重に購入検討を進めていたが、ライバルのパン・アメリカン航空が発注すると、日本航空も発注を決断。 |hgg| qcl| hfn| ynd| kha| pmt| oem| dpm| ogx| ssq| ohc| roq| rvg| isv| fxr| xtp| tso| vwl| vei| oyr| nic| orf| bns| xnv| xyr| zzz| jrf| vwh| nyc| lij| kma| hku| xqu| dno| hln| wcx| omx| hzw| fhc| gst| sji| oxf| vne| vwx| phu| drr| kvg| oty| wbe| eyy|