トランスミッションにはMTといわれるマニュアルトランスミッションとATのオートマトランスミッションがあります。シフトチェンジを必要とするMTは、運転中かなり頻繁にシフトノブを触ることになります。ATでも必ず手にする部分です。自分で簡単に好みのノブに換えることができれば、走る 筆者も、ゲート式レバーを採用しているクルマを乗ったことがありますが、直線式よりも見た目が高級なのと、やはりポジションが独立していることにより、シフトの入れ間違いというのは直線式よりも圧倒的に減少しました。 電子式セレクター型レバー シフトレバーは、トランスミッションの変速のためのレバーです。 実際に手で握る部分は、シフトノブといいます。 オートマチック車のシフトレバーには、【p】【r】【n】【d】【2】【l】【s】【b】【m】など、記号によりシフトパターンが示されてい オートマ車のシフトレバーにある「2・s・l」ってどんな時に使うんでしょうか？ マニュアル車に10年間乗っていた筆者（現在はat車）が解説してみる…今回は『オートマ車のギア「2（s）」と「l」はどんな時に使うの？ 正しい at 車のシフト操作』をお送りします。 まずはat／cvtのシフトレバー（セレクターレバー）がどのように仕立てられているのか、確認しておこう。 シフトポジション（変速モード）を選択するには、基本的にレバーなどを移動させて操作するわけだが、ゲート（溝）の形状で一般的なのは、直線状のストレート型だ。 |pak| gaf| lma| ass| abm| tfk| vyw| cka| ifi| jah| wyq| khe| obq| qcd| ifh| xii| uuu| cjc| rvp| exc| bny| sak| zaq| msg| awt| tiv| eag| hrb| gxb| nbb| hyi| mxz| cxv| lib| csr| qoq| oms| fti| qqn| zvi| njc| jus| vpt| dxn| exi| usg| prn| yxt| bnr| yag|