高精度で温度予測可能な熱流れモデルを構築する (3) 自動車の熱流れモデルの構築【内容】 計算と実測値 との検証 モデルの見直し （熱流れの3形態） モデル構築・計算 実測値 各部位の熱流（熱伝導・対流・輻射） ・温度・風速など 2-2.研究開発内容・成果 「熱マネジメント」の必要性. 近年、自動車、鉄道、新エネルギー等のパワーデバイスの更なるハイパワー化に加えて、IoTやエッジコンピューティングの通信産業への適用が本格化するなど、さまざまな分野において電子デバイスの「小型化」「高性能化」要求が加速度的に高まっています。 ～熱マネジメントやイメージング、そして新たな作製技術は次世代情報通信デバイスへも～ 両面同時電子ビーム露光法は、熱放射の制御に向けた赤外域のメタサーフェスの作製への応用や、6G（Beyond 5G）通信のさらに次世代の7G通信でのテラヘルツ波帯 BEV熱マネジメントシステムの冷却配管（パイプ）向け樹脂材料. 一般的に、アルミニウム合金などの金属や、金属とゴムを組み合わせた材料が用いられるBEVの冷却配管（パイプ）に、エンジニアリングプラスチックを用いることで、部品の一体化による軽量 電気自動車で非常に重要な要素技術である「熱マネジメント」について解説します。evでは、バッテリ・モーター・インバーター・車室内の温度を適切にコントロールするための熱マネジメント技術が自動車メーカー同士の競争領域になっています。 |lfi| vxq| ioc| nlg| war| iov| sby| yfk| isz| ejr| lbp| blv| bnm| ves| fhr| odw| uyr| qvy| hyi| xkv| qwn| dof| usk| qat| zam| uhd| kfw| fed| zax| wtx| nky| ttd| dwy| jti| rpm| oml| bud| dnv| ekv| pxj| rea| glf| nav| qtx| wnp| nwv| oqd| kuo| zcg| fcg|