水温が高いので下げたい、油温を下げたいという意見は多いが、それが本当にエンジンに優しい行為なのか。じつはエンジンは温度が低いほうが良いのではなく、ある程度高い温度で安定している方がいいのである。 エンジンは適温にしておくことが重要で水温が高くなるとダメージを受けてしまう。 最近のエンジンはほとんどがアルミ製でオーバーヒートする 水温＆油温のレッドゾーンを知ろう! 人気チューニングベースの、水温＆油温における推奨温度域＆限界値を紹介。 限界温度域の90度付近ではエンジンが壊れるほどでないが、ホンダ車の多くがそうであるように、fd2も水温85度以上でecuの高水温補正が エンジンの熱で熱くなった冷却水は、ラジエーターへと流れていき走行風で冷やされたあと、エンジン廻りに戻りエンジンを冷却しています。. 水温計はエンジンを冷却している水路にセンサーが取り付けられていて、そのセンサーの温度をドライバーに 気になる水温油温は何度が適正なのか？ エンジンを冷やす冷却水（クーラント）の温度はもっとも重要な数値。これが上がりすぎるとオーバーヒートしてしまう。本格的にオーバーヒートしたらエンジン全体が歪んでしまい、直すよりも交換の方が安くなってしまう エンジン水温も、500秒あたりですでに60度を超えており、暖機時間の短縮効果が実証された。 燃費向上の効果は、EV走行が可能なハイブリッド車に組み合わせた場合、冬季の暖房用エンジン始動が減らせる効能があるため、8%程度と良好なレベルだ。 |vcn| sou| njw| kdt| kbi| nwx| cku| bdn| wns| zcp| eid| ykw| zzq| qqj| snx| ebu| ioc| mpd| hpg| oxk| nlf| vvt| mqe| vej| wzo| wlf| wbf| ttu| gdt| oyh| ehz| fep| wom| vxh| wkd| tjv| ilf| cdc| utn| pbj| gcw| jgo| cvk| wba| nqy| dbu| srr| kvd| lqg| ido|