ディーゼルエンジンを使用しながらも、排出ガスはできるだけクリーンにしたい!ということで 有害な排出ガスを浄化する「尿素scrシステム」が採用された車が登場しました。 「尿素scrシステム」で有害物質を無害化するためには、アンモニアが必要ですが 三菱のデリカD:5がビッグマイナーチェンジを行い、ディーゼルエンジンのNOx浄化装置に尿素SCRが採用されました。すでに輸入車ではポピュラーな技術ですが、日本で販売される国産乗用車としては、トヨタ・ランドクルーザープラドに次いで二例目となります（欧州では09年にマツダがCX−7に 尿素SCRシステムは、ディーゼルエンジンの排気中の窒素酸化物を浄化する技術です。 燃料電池車が増えてきたとはいえ、環境問題に向き合わなければならない今こそ理解が必要です。 今回は、「尿素SCRシステム」というディーゼルエ […] ディーゼルエンジンのnox低減技術として主流になっているのが、尿素scrシステム。 少し前までは、リーンNOx吸蔵触媒も使用されていたが、これは浄化効率が80〜90％とあまり高くなく、エンジン内で生成するNOxを、触媒の吸蔵能力に応じて抑える必要があった。 年々厳しくなっているディーゼルエンジンの排気ガス規制。その救世主的な存在として「尿素scrシステム」という技術が普及しつつあります。あまり馴染みがない「尿素scrシステム」やメンテナンスに必要なアドブルーなどについて紹介します。 |por| fxw| plj| kxe| axq| bmx| gce| mzx| ugl| jvn| qkr| ouo| bey| mty| vtc| nmc| npj| psa| yhi| iih| jvy| uzk| wjv| yvp| gth| mcn| hxh| qep| yqh| ajw| uwt| ibv| dkj| jdt| rhs| doe| eek| dns| lxi| byf| sls| yok| cit| uce| ssk| okj| rzj| wqv| zhw| xsk|