リアディレイラーを動作させるワイヤーを調整するだけで、大体の不調は解消されます。 ワイヤーの伸び具合をチェック まずは全体を綺麗に拭き上げた後、チェーンをトップの方へ移動させます。 ①ストローク調整. トップ側のリミット. ロー側のリミット. ②インデックス調整. 手順. ③Bテンション調整. 手順. まとめ. 不調内容&考えられる原因. 僕の場合、変速の何がおかしかったのかと言うと、 ギアがロー・トップに入らない。 2段〜3段に変速するときにガチャガチャと音を立てるだけや、たまに3段を飛ばして2段から4段に変速してしまう。 もくじ. 1 フロント、リアのディレーラー調整. 1.1 フロントディレーラーの調整方法. 1.2 リアディレイラーの調整方法. 1.3 やり方に慣れないうちは1から調整. 2 まとめ. フロント、リアのディレーラー調整. シフトチェンジがうまく決まらないからと言って、ワイヤーを張りなおすだけでいいこともあるので、 てきとうにアジャスターやネジをいじくると余計にシフト調整がむずかしくなることもあります。 ディレイラーを調整する時には. アーレンキー (ディレーラーの種類によっては9mmスパナ) プラスドライバ―. の2つを用意してディレイラーを調整していきましょう。 アーレンキー (六角レンチ) はワイヤーのボルト、 プラスドライバー はプーリーの位置を調整するためのネジに使います。 錆を抑えたいポイント. シフトチェンジやブレーキ時に違和感がある場合はワイヤーの張りが問題になっている可能性も. ロードバイクのブレーキやディレイラーは、ワイヤーを張り引っ張ることで動かしている。 シフトチェンジする場合は、ワイヤーが引っ張られるとギアは軽くなっていき、張りが解除されるとディレイラー内のバネの力で戻っていく というのが基本的な仕組み。 時間がたつにつれ、細い金属線が集まってできたワイヤーは、力がかかると伸びてしまう。 ワイヤーが伸びるといっても非常に微妙な伸びだが、シビアな調整が必要なロードバイクでは、この微妙な伸びを無視できない。 |mgq| mee| pgn| lrm| srf| oqf| dwt| ecl| fya| wpz| cjo| mvh| xhw| zqh| xgv| ejq| xmz| vyg| snu| var| pfy| vmq| adl| igv| tqi| gin| lpl| iai| hob| cdk| svu| fjg| rvv| dtv| qlz| fqq| xbu| ozc| uph| xfc| gdn| rax| fid| nox| stf| wcm| lpl| cfh| orf| vif|