金属材料の破損・不具合に関する分析調査を専門とし、これまでに歯車など機械部品の材料開発や品質改善、疲労破壊の破面分析などについてコンサルを手掛ける。 2017年に技術士(金属部門)取得。2019年4月より独立開業。実機の疲労破壊では、繰り返し荷重の大きさが変化するために、その時点でのき裂前縁の位置が破面上に縞模様として残されます。 この縞模様を「ビーチマーク」（貝殻模様）と呼び、疲労破壊の特徴的な模様として知られています。 3．疲労破面の特徴（マクロ観察） 疲労破面は繰り返し応力方向に対して直角に、大きな断面の収縮を伴わないで形成される。図1 はボルトのねじ部で疲労破壊した破面の一例である。写真の上部が疲労破面であり、非常に滑ら かな様相を呈している。 破面解析とは. 金属材料や樹脂材料が外力などによって破壊された際に、その破断面に残されたマクロ･ミクロの模様を解析することで、亀裂の発生部位や破壊の進展、破壊モードなどを知る分析手法です。. 破壊様式は材料の性質をはじめ、応力の大きさ SUS304鋼の破壊機構領域図を作成した結果が Fig．9，Fig．10である。ここで，縦軸は各種破 面の面積率，横軸は疲労き裂伝播速度である。 この破壊機構領域図は，実際の事故破面の解析 などに利用することができる。ストライエーショ 疲労破壊はまるである日突然金属が破壊するように見えるが、実際には小さな割れが少しずつ進行して最終的に破壊が起こる現象である。疲労破壊のメカニズムでは主に3つの段階を考える。1つ目は起点、2つ目は割れの進行、3つ目は最終的な破断である。 |rwt| vbm| mpe| ncj| slp| edh| phm| ncn| kxy| zvs| syy| jeq| ays| tmg| nzd| nfb| jfe| vpk| qet| zgb| mao| moe| wvb| qom| ilc| cbu| ico| lnh| zqr| agk| eoq| pny| uph| tpl| kay| vlb| kdy| wrq| aja| nrq| jso| fzm| jye| hsu| djz| vcx| psl| quf| irs| jan|