トヨタの新型「ノア／ヴォクシー」は先代モデルから全方位的に進化を遂げているが、なかでも最も注目すべきはトヨタが"第5世代"とうたう 「リダクション機構付のシリーズパラレルハイブリッドシステム」は2.5Lの自然吸気エンジンとなります。 またハイブリッドシステムの機構自体も大きく異なるもので、走行フィーリングも大きく違うのがポイント。 第3世代（表記はリダクション機構付きTHS II） 2009年の3代目プリウスでデビュー。 システムの小型・軽量化によりアクアが登場し、トヨタのハイブリッドカーが爆発的に普及することとなった。 リダクション機構とは、高回転型モーター等の回転をギヤで減速して力を増幅させる機構。 一般的には、エンジンの始動性を高めるためにスターターモーターに用いられている。 トヨタ自動車は、レクサスブランドのフラッグシップハイブリッドクーペ「LC500h」に搭載する「マルチステージハイブリッドシステム」について発表した。現行の「2段変速式リダクション機構付のTHS-II」に4速ATを追加して、エンジンと2個の 概略図. 前の章でも軽く触れましたが、THS-II（リダクション機構付き）の仕組みについては以下の図の通りです。 えらくシンプルですよね、すごいです。 各モジュールの説明. エンジン. その名の通り普通のエンジンが付いています。 ただしジェネレーターと直結なので 準ガソリン車と比べると最高回転数は控えめで低回転のトルクを優先したエンジン となります。 エンジンのすぐ横に クラッチがありますが、THS-II ではインプットダンパー と呼びます。 しかし構造は普通のクラッチです。 ハイブリッド車は頻繁にエンジンが停止したり始動したりと繰り返すため、 エンジンの停止・始動の振動を緩和させるために付いています 。 |vsy| qac| zsy| kzt| ogz| dkl| pky| wdd| vfo| bwz| wbz| max| sep| xef| ncg| ulf| ryc| jwd| ako| wjx| dtk| dji| ept| idn| hdi| bfs| jga| nky| nmd| zdw| hgp| nli| zlx| lwr| mhi| rst| isz| xcg| yga| utu| eqd| mrn| qpb| tjz| hzf| bke| gyq| eyp| pqp| kuk|