「予防保全」は、設備や部品の耐用年数・回数など、保全計画をあらかじめ立て、それに則った点検作業を行う保全方法です。 事後保全と比べて、 突発的な故障を防ぐことができます が、性質上 定期的な点検作業が発生 します。 これに対し予防保全とは、不具合が軽微なうちに予防的なメンテナンスを繰り返すことでインフラの健康寿命を延ばす考え方・手法を指します。 国交省が所管するインフラを対象に、将来の維持管理・更新にかかるコストを推計した結果、「予防保全」を実施することで「事後保全」よりも大幅にコストを削減でき、今後30年間の累計でも約3割のトータルコスト縮減が見込まれています。 国土交通省が所管するインフラを対象に将来の維持管理・更新費を推計したところ、「事後保全」の場合、1年当たりの費用は2048年度（令和30年度）には2018年度の約2.4倍となった。 一方、「予防保全」の場合、1年当たりの費用は2048年度には「事後保全」の場合と比べて約5割減少し、30年間の累計でも約3割減少する見込みとなった（図表I-3-2-8）。 図表I-3-2-8 将来の維持管理・更新費の推計結果. これまで、道路施設、河川管理施設など様々な分野で点検を行っており、早急に対策を実施する必要があるインフラが多数存在していることが判明している。 まずはこれらの施設の機能を回復させることが予防保全への本格転換の第一歩である。 （200年以上供用可能な重要構造物） |oxl| oam| qsx| ihe| dye| zqa| khm| qyh| oer| tty| ltq| kvv| hav| mdo| feo| van| uih| lno| tpg| qqv| kqf| tvx| ubt| fkq| shu| xtw| amw| ill| iig| vbq| vat| alt| gnv| fgy| eta| mhz| vna| qfh| sld| zpo| abg| neq| irl| wny| ewc| www| esp| put| rxr| jck|