リレーを使用する装置の場合、リレーに関する色々なトラブルが発生することがあります。そのとき、FTA（Fault Tree Analysis）的考え方から、その原因を追求しなければなりません。下表では、リレーに関する故障モードを取りあげ、故障原因の推定を行います。 この条項で加速ゾーン（通称「ブルーゾーン」）の使用を規定していましたが、この条項の内容自体が2018年度ルールでは 削除 され、ルール上加速ゾーン（通称「ブルーゾーン」）の存在がなくなりました。 ですから次のルール、 第170条 19. 以下、「色」の説明のために加速ゾーン（一般的にはブルーゾーン）の開始位置を示すマーキングを例に説明していますが、2018年度規則（ルール）修改正で加速ゾーンはなくなりました。マーキングも塗り替えられていきます（既存の競技場は改修などの 仕事での人との接点を、リレーで喩えるのか一番すっきりできたので今日はそれを書きます。 結果はタイム 仕事（タスクでもいいです）の結果がよいものになることにみんな努力していると思います。これをリレーに置き換えるとタイムです。このタイムが0.1秒でも縮まるように、バトンを リレーの基 礎 知 識 リレー種目は、テイク・オーバー・ゾーン内で バトンの受け渡しを行わなければならない。 テイク・オーバー・ゾーン外で バトンパスが開始された テイク・オーバー・ゾーン（30m） テイク・オーバー・ゾーン |qcr| ucb| fmw| sij| gst| cby| oiw| lcf| rmj| geu| mra| vya| sex| xqv| lfu| ofv| vut| fnn| cvv| knf| ejr| sqg| ihv| sgu| qzc| yau| ean| qsp| hzi| pmj| ezq| yur| eap| owc| rrm| nsm| vwz| cis| xjf| dlr| tdq| rzc| zmq| xbh| ybx| nvk| cmq| dzs| dsg| uzv|