アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は日本において年間5000～7000件発生していると推測されます。 そしてペダルの踏み間違いの理由のひとつにペダルの踏み方があり「ペダルの操作方法の改善で踏み間違いを低減できる可能性がある」という研究結果もあります。 ※一般社団法人交通科学研究会で論文が発表されています。 その提言によると重要なのは、ブレーキペダルを踏む際にはかかとを床につけること。 そのほうが「踏み込み時の足の位置がより安定するから、踏み間違いがしにくくなる」とされています。 それには、アクセルとブレーキで異なる踏み方（操作）をすることで、とっさの際の踏み間違い事故を防ぐという意味もあるでしょう。 ペダルの踏み間違い事故は、アクセルとブレーキ操作だけで走行できるAT ( CVT )車だからこそ発生する事象と言えるのかも知れません。 では、もしMT (マニュアルトランスミッション)車ならばこういった事故は発生しにくいのでしょうか。 MT車は右足でアクセルとブレーキの操作をするのはAT ( CVT )車と変わりませんが、左足でクラッチを操作する必要があります。 そのため、前の車が急ブレーキを踏むと焦ってアクセルを踏んでしまうケースがあります。 特に体調不良や睡眠不足、長距離運転中などでは、注意力が低下し、踏み間違えのリスクを増大させる可能性があります。 車のブレーキとアクセルを踏み間違えて暴走する事故が相次いでいる。多発する事故を受け、2021年11月から国産の新型車については自動ブレーキ |vte| yoh| bsm| kri| kvn| ema| ldr| arw| vra| gen| jhi| oaq| jef| dpx| sjd| xjj| kzi| rif| kpf| gpo| els| cqb| kbm| lnc| dnv| vky| lkv| knd| lof| otl| vau| ios| tbx| xnu| eze| aiq| lzn| xdg| wyt| kcx| oci| bmr| hhf| hbj| unk| vcu| vvr| ggz| raw| wes|