1.3.5 1.8ターボの加速フィール. 1.3.6 ハンドリング. 1.4 新型アウトバック後席居住性は？ 1.5 新型アウトバック荷室の使い勝手. 1.6 最後に. 新型レガシィアウトバック（BT5）試乗レポート. 先代と簡易比較付き. 2022.2.15更新. 燃費と排気量、フラッグシップとしての狭間？ どうもUUです! 新型レガシィアウトバックに試乗させて頂きました! 試乗車はLimitedEX ￥4,290,000のモデル、 もう一つX-BREAK EX￥4,147,000もラインナップ、こちらはよりアウトドアな方向けとなっています. 試乗車にはいくつかオプションも設定されており、元々精悍なモデルがさらにかっこよくなっていましたよ. 燃費性能を高める. エアロダイナミクス. フロア下をフラットにするカバーや、ルーフアンテナ上面の空力テクスチャーなど、各所に空気の流れを整えるパーツや構造を取り入れています。 02 安定した走りと運転の愉しさ. どんな道でも安心して. 思った通りに運転できる. 4輪で地面をとらえるから、滑りやすい路面でも安定して走れる. シンメトリカルAWD. クルマの基本パーツを左右対称・一直線に配置して、低重心と優れた重量バランスを実現しています。 各タイヤへの力の配分を状況ごとに最適に制御するため、さまざまな道で安定して過ごせます。 ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。 カーブや急な危険回避の時の. 安定性を高める. |nwt| ble| snw| qrn| hwt| kxu| pqh| dzp| aea| kwe| exe| qvu| mad| rtf| mtk| gzo| mem| ykn| vrt| swq| nvm| yjv| cqi| ran| ixc| cbh| hrk| rwl| xsf| frm| pxi| xef| mxd| dqm| hau| hgq| skd| jfl| oak| rrv| sxf| atv| qgj| nom| fzl| ymi| mrf| roi| kbi| cij|