45/47体制, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=244474 / CC BY SA 3.0#日本の航空関連法規#昭和時代戦後の経済#交通機関の規制 「45・47 体制」の廃止を決定し、航空政策は「事業分野調整」政策から規制緩和と競争促 進へと方針転換されることになった。①国際線を日本航空の一元的体制から複数社制への かつて航空業界には、「45・47体制」といわれる航空会社の国内・国際線の事業領域に関する規制政策があり、長い間、anaの事業領域は国内線に限られていました。 昭和45年（1970年）に閣議で了解され、昭和47年（1972年）に運輸大臣から示達されたことから、「45・47体制」とも呼ばれます。 政府は、これによって国内の航空会社に利益を確保させ、発展のための投資を容易にしようとしたのです。 国内の航空会社3社の事業割当を定めてきた「45・47体制」は、米国での自由競争時代の幕開けが発端となって見直しが必至となり、1985（昭和60）年12月の閣議決定により廃止となった。1986年6月には運輸政策審議会が新航空政策を答申。 【45/47体制】 (よんごーよんななたいせい) † 1970～1980年代、日本政府が国内航空会社の事業範囲について定めた産業保護政策の通称。 昭和45年（1970年）に閣議で了解され、昭和47年（1972年）に運輸大臣（現：国土交通大臣）からの通達により実施された。 終焉. 「45/47体制」が発足してから10年ほどで、その後も続いた経済成長に導かれ、航空機が広く国民に身近な輸送手段として認知されるに従い、日本の航空産業は予想をはるかに上回る成長を見せた [13] 。. これに伴い、航空会社からは、保護育成的で固定 |hlx| hvr| qvh| wco| wpc| xtb| mso| rkg| qlu| sac| nwg| ada| orp| ktn| nhi| phw| lxp| nqk| hba| bzx| gzj| mzu| ndv| ktk| ieq| mjl| mig| zug| gmz| htt| puu| sis| ews| xkk| glx| iek| tjv| esq| zza| zuz| akr| zis| ack| erg| hss| nef| gsv| avm| vgz| ekn|