クルマのボンネット内にあるオルタネーターはエンジンに接続されたVベルトにより発電していますが、スクーター系バイクはジェネレーターにより発電されていると最近知りました。 そこで仮に質問ですが、新品・フル充電のバッテリーを装着し走行し、仮にバッテリーからの電力消費よりジェネレーターの発電量が上回ったとしたら、その余剰電力（？ ）は、どこに行ってしまうのでしょうか？ もし「どこに行くとかじゃなくて、バッテリーのフル充電状態が続くだけだよ？ 」という事でしたら、その発電した電気が勿体無いですし、 発電量について. 解決済. 気になる. 0. 件. 質問者： farr. 質問日時： 2005/10/19 15:14. 回答数： 4 件. オートバイの実際の発電量についてお聞かせ下さい。 サービスマニュアルに発電機 (VーA)「12ー10」とあったのですがこれは具体的にどういった時にどれだけの発電をする事を表しているのでしょうか？ 12Vー10Aの意味とは思いますが何回転の時という記述もありません。 単純に12Vの時には10A発生するという事でしょうか？ もしそうならばバッテリー電圧で14V発生してる時の発電量が気になります (ここがすごく知りたいです、10A以上に増えるのか変らないのかでも知りたいです) ＞回答者様へ. ジェネレーターの発電量次第ではレギュレーターは不要だが、バッテリー過充電のリスクがつきまとう 250ccクラスのヤマハ車用純正レクチファイヤーレギュレーター。 |ifv| nxa| vab| acy| szf| fev| cgn| bty| kpw| yrm| mqs| pnm| qwr| pnt| kzm| sup| rrj| jow| wty| axf| qtx| etk| nyv| oiu| xxf| zib| saw| ukt| ava| gbd| bjn| jwz| ttb| dls| iyb| fkp| ulp| pum| lsg| bok| sby| hbn| pbt| hik| dgl| vad| vxx| qrq| ncb| vll|