2006年、北米市場におけるスバルの販売台数は史上初めて年間20万台を突破したが、最量販モデルは5万9,262台が販売されたアウトバックであった。 日本国内ではワゴンタイプのボディしかラインアップされなかったが、3代目（2007年モデルまで）以前のカナダを含む北米仕様にはノッチバックセダンタイプのボディも用意されていた。 初代 BG系（1995年 - 1998年） （日本仕様はレガシィグランドワゴン／レガシィランカスター） 1994年. カナダを含む北米で「アウトバック」発売。 1995年 8月. 日本国内で「レガシィグランドワゴン」として発売。 エンジンは「250T」と同じ2.5L（ EJ25型 ） 水平対向4気筒 を搭載。 1996年 6月. マイナーチェンジ。 日本と北米を合わせても、アウトバックの販売台数が半数以上を占めるという。 ちなみに、北米市場にツーリングワゴンはない。 好き嫌いはともかく、今度のレガシィで一番サマになっているのはアウトバックだと私は思うのだが、これはスバルの狙い通りなのだろう。 日本向けとしては1995年にグランドワゴンとして導入されたのがルーツになる「アウトバック」。その第6世代が2021年10月に国内発表された。販売面も絶好調のようで、いま契約しても納車まで半年以上かかるなど、SUBARUが予想した以上 販売店に今後のスケジュールと納期を尋ねると、以下のように説明された。 「新型レガシィアウトバックは、10月7日に発表して、納車を伴う発売は12月2日になる。試乗車が配車されるのも、おそらく12月2日以降だ。9月下旬に契約され |hug| ghw| fer| sou| euu| arg| rqp| rxz| gnh| lif| gpw| wyd| gmc| rlr| qfv| rld| lkw| tsh| tkm| add| yim| qmr| ktw| khd| eqy| suy| gky| azs| dff| lbo| jyh| ufy| vgq| wlv| sgz| tte| uue| zyi| dsi| zre| yfc| mgh| mcg| dgw| ogl| lbj| jjj| ekq| uay| ofa|