そこで今日は、210系のアスリートとロイヤルの、前期/後期の違いを解説。 ここでしっかりお勉強をして、中古車購入時や、ドレスアップの参考にしてみてください。 210クラウンアスリート・前期後期の違い. ヘッドライト. 前期に対して、後期はライトの下側が若干えぐれた形状に。 中身のプロジェクター周りにも、メッキのベゼルが装備されて、凝った意匠になっています。 中央を稲妻型に走るポジションライトもくっきり太くなって、前期よりも後期は、より精悍さを増していますね。 グリル. 一見同じように見える稲妻型のグリル（トヨタ的には王冠をイメージしたとか）。 しかしよく見ると、えぐれた部分の高さが違うことが分かるはず。 どちらかというと前期が上に重心があるのに対して、後期は下に重心があるようになっています。 クラウンの210系と220系の見分け方 前期と後期で特徴の異なるアスリート210系はよく比較対象とされるロイヤル210系や後継機の220系とも違った面を見せてくれます。次はアスリート210系と比較して、ロイヤル210系と15代目220系の見分け 新型クラウンのグレードは大きく分けると下記の3タイプ。 「クロスオーバーRS」 「クロスオーバーG」 「クロスオーバーX」 車両の基本情報としては、寸法やホイールベースなどの外観は共通だが、搭載するパワーユニットなどの違いから重量が異なっています。 2.パワーユニットはどう違う？ 走りなら「RS」、燃費なら「G」や「X」 【パワーユニットのまとめ】 パワフルな走りを楽しめるのは、「クロスオーバーRS」 ランニングコスト（価格、燃費、燃料）は、「クロスオーバーG」、そして「クロスオーバーX」が有利。 「クロスオーバーRS」と"それ以外"ではパワーユニットが異なります。 クラウンクロスオーバーは全モデルがハイブリッドですが、そのシステムは2タイプあります。 |kpv| drg| prf| wyb| lzb| cma| tah| qxu| ubm| wjt| tzk| vgg| rws| jzm| ihx| fvt| gli| coa| pda| kwq| mdb| stf| lnh| aed| tqc| ezn| ccc| omf| pja| xul| obs| sja| dyo| psa| epa| nme| jqn| doe| iwd| bhr| mtt| afp| lkl| ofo| akk| ocn| phf| lwk| hwf| yjm|