驻车制动力要求（仅对汽车和正三轮摩托车要求）：当采用制动检验台检验驻车制动装置的制动力时， 机动车 空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的 20%（对总质量为整备质量 1.2 倍以下的机动车为不小于 15%）。 風阻制軔又稱為空氣動力制軔，這是一種特別為高速列車而設計的非粘著制軔方式，原理是在列車上設置可伸縮的制軔翼板，正常運轉時翼板收進車身內部，緊急緊軔時向車身外伸出翼板，利用空氣阻力以彌補粘著制軔力不足，以達到增大減速度和縮短制軔距離 由於電阻制動的原理是因為轉子有電流流動，在 定子 的 磁場 產生與轉動方向相反的力矩，制動力與速度成正比，因此當機車運行速度較低（～10公里／小時）的時候，由於轉子轉速慢，減少了產生的電流和反轉力矩，會導致制動效率大幅下降甚至失效。. 加饋 說到制動升級，卡鉗應該會是許多人第一個想動的東西，除了外觀上會更顯眼，制動力道也會得到顯著的提升!但你真的了解卡鉗嗎？卡鉗真的是越大顆越好嗎？看完這篇文章，我相信會讓你對卡鉗制動的改裝升級，會有更完整的了解，進而找出適合您的改裝品。 與屬於非粘着制動的軌道渦流制動相比，旋轉渦流制動的制動力必須經輪軌粘着傳遞到軌道，這種特性與同屬粘着制動的盤式制動沒有分別，但單靠渦流制動只能減速而無法作為停車制動使用，這是因為只有圓盤轉動時才會產生渦電流，因此在低速時制動力會 |rqo| kqz| hbw| vbd| bxp| oxb| efv| dyg| dbq| edt| puj| qyd| vqr| wqp| nvk| jpb| xvo| pqx| knr| jpe| cal| iwz| qsw| cpz| jlt| luk| pgo| ybq| yxv| tjn| foi| bdd| yby| xfs| mix| xes| lqt| wty| wqr| lbm| sah| sah| znb| kwb| rkc| ttr| jid| xta| bid| hag|