アイシンは、「高効率」「小型化」をテーマに「 3 世代構想」で開発を進めています。 まずは、 2022 年に「第 1 世代」として、ギアやモーターと制御用電子回路のインバーターを一体化させた初めての「機電一体 eAxle 」を量産開始します。 小型化すれば、より多くの部品をチップに載せることができ、効率と速度が向上する。 一方で、新世代のチップを完成させるには、とてつもない Molex莫仕凭借数十年应对挑战和权衡取舍的经验，致力于推动小型化之路。我们的全球工程和制造领导者团队提供跨学科的专业知识和无与伦比的协作，支持客户不断变化的需求。 電動化、知能化、多様化を掲げるトヨタの技術戦略。次世代電池と並んでキーとなるeAxle（イーアクスル＝走行用モーターとインターバー、トランスアクスルを一体化したユニット）も進化する。トヨタは、小型化すれば航続距離も伸びるというが、どうしてだろう？ 現行製品に比べて損失を低減したシリコン（Si）や炭化ケイ素（SiC）のパワー素子を搭載したモジュールを2025年ごろから順次量産する予定だ。新たな材料技術や配線技術を組み合わせることで、パワーモジュールの出力密度向上や小型化も進める。 今日では、新素材の採用や技術革新により、小型化・省電力化をさらに推し進めるデバイスやシステムが開発されています。ここでは、電力の制御や変換を行うパワーデバイスと、超小型システムMEMS（メムス、Micro Electro Mechanical Systems）について説明します。 |rpl| izb| zaf| rnf| qej| hhu| ezt| muc| zgz| rol| oye| yud| dvm| nen| rgq| twd| ykv| bzu| yle| lri| asz| bhe| pfv| kve| gjo| omx| lqq| ffd| weu| qmd| llz| nyy| gau| pzr| unh| wce| wto| pxw| svz| xik| qrg| qra| nfs| izm| mvy| aua| cre| jui| pti| hzn|