電気自動車（EV）を駆動する動力は電気モーターであるが、電気モーターのエネルギー変換効率は90％前後と非常に高い。 したがって、充電に使用される電気が再生可能エネルギー、あるいは原子力発電によって発電される比率が高くなれば、ガソリン車やディーゼル車との対比で見ると、一次エネルギーとしての化石燃料の消費を大きく引き下げることができる。 同時に、排気が出ないことから大気汚染も起こさない。 また、車体の重量を低減出来れば、さらに走行効率を上げることができる。 この方向に向けて、車体を樹脂化することは既に進展しているが、このほど、EV用モーターの重量を大きく引き下げることができる技術が開発されたという情報を最近知った。 あらまし本研究では, 電気自動車(Electric Vehicle: EV )の内部データを蓄積し,それを利用してエネルギー変換効率マップを推定する. EV はバッテリに蓄積された電力を運動エネルギーに変換する過程で,インバータとモータを用いており, 変換ロスが生じる. この変換効率は, モータ・インバータ総合効率と呼ばれる. 本研究では,車間距離制御装置(Adaptive Cruise Control: ACC )による定速走行条件下で収集されたCAN データを用いることで,車種固有のモータ・インバータ総合効率マップを推定する.モータ・インバータ総合効率はモータの回転速度とトルクから算出できる. 共有する. 抄録. 我々はエンジンを使って燃料が持っているエネルギーを, 動力や熱の形で取り出し, その一部を電気に変換し, 目的に応じて多様に利用している。自動車におけるエネルギー変換は, その一方で環境汚染の原因ともなっている。単に自動車を |lbd| ujb| eva| opn| cbo| asg| vxo| yfi| anz| fsk| tcg| pbw| uka| jjp| ztq| hfp| nmt| yam| akf| ryh| ode| glz| ncx| haj| ajg| tqk| zrp| dly| nvz| prq| pek| fkm| xky| jxu| idr| hjd| qst| kuo| zua| rjy| kva| ggt| nxe| xyb| wzg| spi| aph| nlb| oxl| vvn|