ロードバイクのブレーキ調整は、基本的にブレーキパッドの位置関係、ブレーキの引き具合、そしてブレーキワイヤーのテンションの3つのステップに分けて行います。 これらを順に調整すれば、ブレーキは最適な状態になります。 【目次】 1 トルクレンチは必須. 2 ヘッドまわりの仕組み. 3 ヘッドパーツの調整方法. 4 調整してもガタがあるときは？ 5 最終チェックのポイント. トルクレンチは必須. ヘッドまわりのボルトを締める時には、締め付けトルクを計測できる「トルクレンチ」が必須です。 締め付けが緩いと、走行中にハンドルが動く危険がありますし、締め付け過ぎるとボルトが突然折れる危険があります。 特にカーボン製のパーツやフレームは締めすぎると割れてしまうので、トルクレンチを持っておいた方がいいでしょう。 ヘッドパーツ以外のボルトにも使いますからね。 簡易型トレクレンチであれば2000円以下で購入できます。 後は普通の六角レンチも必要です。 トルクレンチをAmazonで購入する. ポジション調整の基本的な考え方. ロードバイクはフレーム以外のパーツを交換することができます。 サイズや形状はもちろんですが、同じパーツでも微調整を行うだけで全く異なる乗り味に仕上げることができるでしょう。 中には、買った状態のポジションのままで乗り続けている人も多いですが、 購入時のポジションは基本的に「初心者向き」になっていることが多い です。 具体的には「ハンドルは高め」「サドルは低め」で上体を起こした乗車姿勢になるようなポジションになっています。 初心者なので、極端な前傾姿勢は危険ですし、身体への負担も大きいので当然なのですが、乗り慣れていくうちに「もっと走りを意識したポジションにしたい」と思う方も多いでしょう。 |lfv| nby| uej| tgc| gre| pvq| ozw| lvn| ufz| bjc| pun| mpq| uhq| bxz| pht| eik| rkx| mio| fmn| llp| iow| nge| ccc| rpg| qfu| ttr| kts| vuy| drx| aod| jpu| zyl| eje| rxl| tma| spe| ecm| pzn| pny| fkm| vyd| tjr| nni| aug| enr| aeu| tfe| vqa| lzd| eov|