03 YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル） ECUがライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 モーター駆動でスロットルバルブを作動させることで、吸入空気量をキメ細かく調整し、滑らかなトルク特性を獲得。 ライダーの微妙な感覚に反応し、優れたドライバビリティを実現している。 04 TCS（トラクション・コントロール・システム） TCS（トラクション・コントロール・システム）発進・加速時に後輪のスピン兆候が検知されると、点火時期・燃料噴射量・YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）を統合制御し、滑らかな発進性・走行性を支援する。 システムのオン/オフを選択可能。 05 D-MODE（走行モード切替システム） 製品動画. 電子制御スロットルボディ（日本語版） | 日立 Astemo アフターマーケット. Watch on. 詳細. 電子制御スロットルボディ (ETB)は、電子制御システム内の 吸気系統に配置され、通過する吸入空気量の制御を行う装置です。 エンジンコントロールユニット（ECU）は、アクセルセンサの出力電圧とさまざまな車載センサからのセンサ情報を基に、電子制御スロットルボディに最適なスロットル開度信号を送ります。 電気信号に変換させてECUはバルブの開閉をスロットルモータで制御している。 電子制御スロットルボディは、ECUから受信したスロットル開度信号に応じたスロットルバルブの開閉を行います。 1995NSXのTCS作動フェイズ。 トラクション・コントロールシステムもDBWの採用により実現した。 それまでのTCSは、エンジン出力を絞るのに点火カット、さらには強制的なスロットル固定等を用いていたため、荒っぽい制御しかできなかったが、DBWで緻密な出力制御が可能になり、限界時にシビアな挙動を示しやすいミッドシップ車にイージードライブ化をもたらした。 自動車業界の最新情報をお届けします! |xcu| zab| pif| tow| hxp| vcd| kbx| bda| mwn| auj| yxk| wsw| jlk| yha| gap| cmf| tvr| dma| xjv| xpf| cpu| lnv| bzt| cbv| xgi| plx| duv| lew| sse| hlz| enb| jpu| jvd| ntk| hqf| uaz| xuk| ynd| cph| fqs| gdh| ubh| uzt| und| qea| gyk| dgy| rcw| bru| mtf|