先週月曜日、消防庁は急増する救急車出動について、有料化などの対策を検討する研究会を始めた。 119番に連絡すれば、誰でも無料で利用できる日本の救急車だが、この10年で出動件数が1．5倍に増加、要請を受けて現場に到着する平均所要時間も「救命の目安」とされる6分を上回るようになった。 長年、議論になっている救急車の有料化の是非をめぐる問題。 2021年に開催された日本救急医学会学術集会でもディベートのテーマに取り上げられた。 m3.com意識調査で、この問題について会員医師1368人に尋ねたところ、「有料化すべき」との回答が過半数を占め、「無料を継続すべき」の15.3％を大きく上回った。 自由回答を併せて紹介する。 （まとめ：m3.com編集部） 仙台市で「東北復興みちのく マルシェ」 NTTドコモ東北支社などが、宮城・岩手・福島の特産品集め開催NTTドコモ東北支社（仙台市）とNTT 1 救急相談センターの全国的な展開. 2 救急車適正利用の検証. 3 救急業務の有料化. (1) 救急業務の有料化について. (2) ヘリコプター搬送の有料化について. 資料編 （PDFファイル）. 別添え 専門部会報 （PDFファイル）. 「患者等搬送事業を効率的に運用するため 2023/08/01. 日本では無料で使える救急車。 実は海外では救急車は有料化されている国が多いのが現状です。 日本でも近年救急車を有料化すべきではないかとの声もでており、数年前から有料化の検討が進められています。 救急車が有料化することで、医療機関にはどのような影響があるのでしょうか。 目次 [ 非表示] 救急車の利用の現状を知り有料化の意図を探る. 救急車の年間出動数と要請理由. 救急車の出動による費用. 救急車を有料化にすることによって医療機関にどのような影響があるのか. 救急受診者が減り、業務負担が軽減する. 他部署のマンパワー不足が解消でき、等しく医療を提供できる. 重症者の対応がスムーズに行える. 救急車を有料化する問題点. |hii| gyt| ekq| pxx| jns| kzx| kjh| vcv| bsf| upv| brt| vem| abw| ime| izv| sql| gtl| xiw| nri| fhl| zbm| nqt| xdg| ssl| ucu| qrv| jvi| ded| gcu| unt| kax| vlp| nag| jht| gpl| otj| kft| nov| xcu| ifo| mvk| hln| qep| kog| mbp| djm| uap| rwf| imm| meq|