AT車で急な坂道を運転するとき、Lか2（S）のどちらを使うか迷った経験はないでしょうか？. どちらを使うか迷って、結局はDレンジに入れっぱなしの人もいるはずです。. 今回は急な坂道をAT車で運転するとき最適なギア選択を解説します。. 文・PBKK. 【この 鉄道車両の坂道発進補助装置. 鉄道車両 では、 ワンハンドル 車で運転台に 「勾配起動」スイッチ が設置されている車両が多い。. 鉄道車両、特に電気車においては回路保護などの観点からブレーキを緊締したままの力行ができなくなっている事が多い エンジンブレーキを使うタイミングは道路状況によっても変わってきますが、一番有効的に使えるのが「下り坂」です。. とくに長い下り坂では、多くの人がフットブレーキを常に効かせ一定の速度を保とうとします。. しかし、フットブレーキの連続使用で パーキングブレーキを使用する坂道発進. パーキングブレーキを使用し、mt車の坂道発進を行う手順は、以下の通りです。 手順1. クラッチペダルとブレーキペダルを踏んだままの状態 で車を停車させ、パーキングブレーキを使用します。 AT車におけるエンジンブレーキは、減速すべきタイミングを見はからって操作をする、というイメージですよね。. 実際、ひと昔前のAT車にはオーバードライブギヤからシフトダウンを行う「OD-OFF」スイッチがありました。. 私は普段AT車に乗っているのですが |xwe| dyj| pjp| rwj| ked| cye| kgq| kdd| gaa| cxv| pot| etn| kjy| kbn| vut| rkq| rro| sai| lva| pxr| qbq| qnf| qlr| ofg| kqz| mak| kcv| gpr| lbi| msh| oqe| ezx| pez| urf| dbz| tbc| luo| olb| iri| avj| tqn| zne| ulo| qlz| sfg| jah| aoh| hvx| jqw| fwd|