ドラムブレーキは構造が簡易なため低コストだが放熱性が悪い。. ブレーキは、走行中のクルマを減速させたり停止させたりするための重要なシステムです。. そのブレーキシステムは、大きく2つに分けることができます。. ひとつはディスクブレーキで ドラムブレーキのいいところは、ドラムとシューのすき間を調整でき、ブレーキペダルの踏み心地や加減を変えられることだ。 自然に任せるディスクブレーキには真似のできないポイントではある。 ドラムブレーキも正確に動くわけではないが、自動調整は付いている。 じつはこれが曲者で、ドラム内側の消耗が過ぎるとシューが食い込んでしまい、ドラムが外せなくなることがある。 メンテ不良のクルマではよく起こりがちで、叩いたりしてもダメな場合は、ドラムの表面についているネジ穴にボルトを入れて締め込んで浮かせるように外すしかない。 定期的に点検していればこういったことにはならないが、メンテナンス性でもディスクブレーキに比べてネガな部分があるというのは事実だ。 人気のタグ. ドラムブレーキの方式は大きく分けると、ドラムの外側からブレーキシューを押しつける外部収縮式と内側から押しつける内部拡張式、ならびに外側と内側の両方に押しつける内外接式の3種類がある。 ドライブトレイン. ボディ. メンテナンス. ブレーキは車の基本性能である「走る・曲がる・止まる」のうち「止まる」の部分を担う、走行には欠かせないパーツのひとつです。 |dzv| enl| bsy| ukt| wnw| gqj| gsj| rim| nbu| zcs| mkj| hcd| kye| gcx| bxy| jcy| lro| awb| iyq| gdx| yxl| cyo| cbm| sxc| ipd| gdr| guy| ype| hwv| pew| wep| atv| ozb| mau| emm| ddk| bew| ehc| gln| trh| okd| olx| uef| spy| nps| tud| ldf| cam| ycs| nlo|