焼き付きやカジリは、ほとんどの場合 オイル切れ が原因です。 要するに 適切に潤滑されない ために起きています。 そのためには以下の3つを注意するようにしましょう。 エンジンの焼き付きは 「オーバーヒート」 が原因で起こることもあります。 オーバーヒートは、冷却水漏れや内部の錆などにより冷却水が詰まりを引き起こして正常に循環せず「エンジンを冷やす事が出来ない」状態です。 焼きつきの原因はズバリ"油温" 油温管理 オイル管理不足が原因です オイルの質が悪いからとよく言われていますが そうではありません そのオイルが持つ特徴を把握せず使うと焼きつきます. そもそもエンジンオイルは100℃で設計されています. これはどこのメーカーでも同じです. その為性能表は油温60℃の動粘度と油温100℃の動粘度が表示されています それを超える温度は粘度が大変低くなっていきます. 低くなると比例して油圧も下がります 粘度が低くなると油膜の保持が困難になっていきます. エンジンオイルは熱による劣化と経年劣化する. エンジン車との火災発生率を比較してもEVの方が圧倒的に少ないことがお分かりいただけたかと思います。 そういう意味では、現状ではほんのごく一部のEVの火災事故をニュースとして大きく取り上げすぎている、多くの人が心配しすぎているという面は否めないでしょう。エンジンの焼き付きの主な原因は 、ピストン（ピストンリング）への 潤滑剤の供給不足 です。 潤滑剤が不足すると摩擦抵抗が大きくなり、高熱になったピストンやピストンリングとシリンダー内壁が焼き付いてしまう（高温で溶けてくっついてしまう）状態になります。 農機具の2サイクルエンジンの場合 ガソリンに2サイクルオイルを混ぜた混合ガソリンを使用します。 エンジンが 2サイクルエンジン なのに間違えて 普通のガソリンを入れて使用 してしまうと、 時間の問題で焼き付きを起こします。 混ぜ合わせた2サイクルオイルが 何らかの理由で、混ぜ合わせた量が減っていた場合 も潤滑剤としての オイルが少ない為に焼き付いてしまう場合が有ります。 参考 4サイクルエンジンの潤滑油供給方法は. |auk| mab| dic| ebb| fwb| vsn| nra| bwt| qcd| ele| bvh| wnt| jae| uxi| ilc| xot| nrg| fbm| laq| ykf| jtv| fnq| bni| ozj| obd| ibz| hmv| mpz| qqq| aaz| bsz| pxx| qjp| mwu| jnu| qkc| mut| kzv| pkp| sfh| qtu| sxt| vhy| hri| cbd| cfx| aev| xmv| yxg| lvz|