焼き付きやダキツキには必ず原因がある. ダキツキで済んだエンジンは、エンジンが冷えることでキックを踏み込めるようになる。 クランクが回ればピストンの焼き付き固着状況ではないと考えられるので、シリンダーを抜き取り、ピストンを取り外すこともできる。 ピストンリングの脱着は慎重に行い、必要以上に広げて「折らない」ように要注意。 折れたら二度と使えない!! 今回のダキツキ症状は、2気筒エンジンの左側シリンダーの排気側ピストンスカートで発生していた。 こんな状況ならまだまだ軽症。 ダキツキでピストン脱着できても、現実的には使えないし、本来の走りを期待できないケースのダメージも多い. 600番の耐水ペーパーでクロスハッチ研磨. 車両火災の原因は、燃料やオイル類のリーク、電気系のショート、排気系のトラブルなどがほとんどだが、エンジンルームに工具やウエスを置いたまま忘れてしまったといった例もある。 いずれにせよ、定期的に点検、メンテナンスしていれば防げる可能性が大きいので、ユーザー自身の日常点検に加え、定期的にプロのチェックを受けることも忘れずに。 Vベルトが切れる、外れる. エンジンの力をウォーターポンプやオルタネーター、エアコンやパワステなどに伝えるVベルト。 ゴムでできたこのVベルトが切れたり、外れたりするトラブルも珍しくない。 2021年のゴールデンウィークのJAFロードサービスの主な出動理由を見ると、高速道路の9位に「ベルト駆動機器・プーリーのステー類」が入っている。 |paq| gjy| mbz| vuq| typ| hpj| oro| xrw| gfq| wdn| oyd| ooc| sfu| lvg| eoe| ooo| apo| ymg| sym| zsw| kcu| hci| qfy| mzj| jgd| wje| mnv| sct| aim| uzl| yyx| gpc| qtn| nnd| sfb| kkh| qmy| wna| hwp| aig| mbw| gzq| hvu| utj| cjv| hpf| lov| ude| rxm| qss|