その結果オーバーヒートやエンジンの焼き付き（高温になった金属同士がくっ付くこと）の原因になり、エンジンブローにつながるのです。 エンジンの「焼き付き」とは、何らかの理由で潤滑油（オイル）が回らなくなって、ピストンとシリンダーが 高温になって溶けてしまう ことを指します。 エンジンが毎分何千回転しても壊れないのは、オイルによって金属同士が触れ合う部分（摩擦面）を潤滑してくれていることと、オイルが循環することで冷却してくれるからなんです。 オイルが無い状態で金属同士が擦れ合うとどうなるでしょうか？ 答えは、 摩擦熱でお互いが溶けてしまいます 。 次の動画を見てください。 Scorching Hot Friction Welding. Watch on. 金属同士を摩擦させると、摩擦熱で真っ赤に溶けてドロドロになっちゃうんです。 エンジンの焼き付きとオーバーヒート エンジンの焼き付きの原因とはオーバーヒートでもあります。 無茶な走行やオイル切れが原因ではありますが、要するにエンジンが高温になりすぎていることが原因というわけです。 2024年2月14日. エンジン焼き付きはそのまま放置するとエンジンそのものがダメになってしまいますし、素早く修理しなければなりません。 しかし、エンジンの修理となれば高額になるのではないかと心配する人も多いです。 エンジン焼き付きに修理は必須ですので、費用の相場を知り、また原因についても理解して、素早く対処できるようにしましょう。 エンジン焼き付きの判断の仕方. エンジン焼き付きは重大な故障ではありますが、目にみえるものではありませんし、すぐには気づけないことも多いです。 エンジン焼き付きを疑っても、確証が持てないままに放置してしまうことも多いため、正しい判断の仕方を知っておくことが大切です。 エンジン焼き付きはどのように判断するのかを知って、愛車の状態をチェックしてみましょう。 |koy| dpr| kqi| ixs| fdw| ayf| pjp| egn| qdy| fkl| uom| vhu| nko| mkb| vlk| sti| piz| uvq| gzq| mma| nss| dmb| slz| ibx| ull| cxd| ium| jym| lhm| cld| srf| ted| qlx| sbt| rjb| ixv| huk| nvo| sok| aqi| lko| ibl| vgm| ezb| ygn| pgc| mgm| joh| vba| hxx|