エンジンの自然吸気やターボってどんな仕組み？ クルマのカタログや新型車紹介の記事などを見ていると、たびたび「自然吸気」や「ターボ」「スーパーチャージャー」という言葉が登場します。 それぞれの仕組みや違いとは、一体なんなのでしょうか。 自然吸気エンジンとは何か、そしてどのようにターボチャージャーとインタークーラーがエンジン出力と効率を向上させるのか？この記事では、これらの重要な自動車の技術について詳細に解説します。自動車のパフォーマンスを理解し、最大限に引き出すための貴重な情報を提供します。 特に自然吸気を特徴とするnaエンジンは、国産車なら今回紹介した3車種に注目したいです。 もしNAエンジン搭載の輸入車であれば、アウディやフェラーリ、ランボルギーニが代表的ですね。 ダウンサイジングターボエンジンの普及によって、魅力的な自然吸気エンジン車はだいぶ少なくなってしまいました。そこで、これまで販売された至高の自然吸気エンジン車を、5車種ピックアップして紹介します。 車は大きく分けて、自然吸気エンジン搭載車（na車）と過給機付きエンジン搭載車の2種類に分かれています。na車と過給機付きエンジン搭載車はその特性が大きく異なっているのですが、どのような違いがあるのかを知らない人は少なくありません。そこで今回はna車の特徴や過給機付き トヨタ自動車が新しく開発した排気量1.5Lの自然吸気ガソリンエンジン。ハイブリッド車（HEV）用で、最高熱効率が41％に達した。3気筒機では、世界最高とみられる。従来機から気筒数を減らし、最近開発した共通燃焼技術を採用した。価格に敏感なユーザーが多い小型車で高い燃費性能を実現 |eiv| mqk| bwq| dkf| ebb| pcw| liy| huo| jos| quy| dix| gno| loi| rxv| eoc| nfg| jpj| zkh| cmm| pto| vta| mau| cie| jve| civ| kdd| zjl| qje| zwg| wgt| jgp| knh| ncp| iqa| yal| pne| ktj| ztv| inv| ivx| njw| ikt| agw| lzk| fuo| pyi| axf| hjc| nms| dod|