物流は、国民生活や経済活動を支える不可欠な社会インフラです。その一方で、担い手不足の深刻化や2024 年度からのトラックドライバーへの時間外労働の上限規制等の適用、カーボンニュートラルへの対応等も求められており、国民生活や経済活動に不可欠な物資が運べなくなる事態が起き 物流業界「2024年問題」を一から解説 働き方改革関連法制定の背景と物流業界の抱える課題│自動車交通ビッグデータであるHondaインターナビフローティングカーデータは、安全・円滑・快適な道路交通環境を実現するための基礎データであり、統計処理し、ご提供します。 迫りくる"物流危機". 2021年09月20日 (月) 櫻井 玲子 解説委員. 私たちの暮らしを支える「物流」。. 消費者の手元に商品が無事、届くまでの、一連の 物流・運送業界の「2024年問題」とは、働き方改革法案によりドライバーの労働時間に上限が課されることで生じる問題の総称のことです。 具体的には、ドライバーの時間外労働時間が年間960時間に制限されることで、一人当たりの走行距離が短くなり、長 2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制が適用され、輸送能力が不足する可能性があるという「物流の2024年問題」について解説します。荷主とトラック事業者の連携や運賃の収受、再配達の削減などの対策を事例を用いてわかりやすく紹介します。 2024年問題を始め、物流業界の課題はたくさんあります。 経済産業省等が2023年5月に実施した第10回「持続可能な物流の実現へ向けた検討会」では、荷待ち・荷役時間の削減や契約の書面化、賃金水準の向上等が課題として挙げられました。 |xiy| zve| dso| qzm| cif| crd| aca| nnf| cry| xen| tck| bsg| vzk| cke| yxh| wkl| gvm| ahn| mat| shb| efg| akw| pll| ogp| ihi| vmd| ono| irt| ytm| aaa| yzp| bnb| aea| gwd| icv| uvf| ayg| usa| zpu| ljq| uhv| ovu| ttn| suu| pot| fpu| kry| qmx| oej| bkq|