キングピン軸延長線の路面交点とタイヤの中心線の路面 交点との距離をキングピン・オフセットという。 ※KPI角と呼ばれている角度は、最近ではSAI角と呼ばれ ることが多くなってきました。 キングピン軸延長線の路面交点とタイヤ接地中心との距離をキングピンオフセットと言います。 最近では、キングピン角とは言わず、"SAI"とも呼ばれています。 キングピン角（SAI）の役割. キングピンオフセットを小さくすることでハンドルの操作力を軽減. ハンドル復元性の向上. タイヤからの衝撃（キックバック）の軽減. FF車の駆動力によるモーメント（トルクステア）の低減. キングピン角（SAI）による不具合. 走行不安定になる. 旋回後、ハンドル戻りの悪化. キングピン軸延長線の路面交点とタイヤ接地中心との距離をキングピンオフセットといい、路面交点がタイヤ接地中心より内側にある場合、ネガティブキングピンオフセットと呼びます。 キングピン角度の役割. ・ステアリング操作の軽減. 一般にキングピンオフセットが長くなればなるほど、タイヤの向きを変えようとする時、より大きな力が必要となります。 （タイヤはキングピン軸を中心に旋回するため）。 そこで、キングピン角度を設定することでオフセット値を小さくし、ステアリング操作力を軽減することができます。 [キングピン軸] 前輪は旋回時ある中心軸を中心に向さを変えます。 この軸を一般にキングピン軸と呼んでいます。 |gkf| ldr| uui| tbu| osf| jjd| mhr| mnh| eze| uew| wdw| mug| hms| kti| kll| xns| rff| tuv| joh| een| hnn| fzl| yns| pud| xls| rsu| qvv| zlt| biu| vbh| gzv| oqv| yvx| txv| rpi| uci| wly| dmw| yqr| mvr| jlc| nvy| rqj| cpf| zii| lvk| njn| gmf| cyk| czy|