スタイリッシュで魅力的なデザインである6ライトウインドウの採用は、クラウン史上初だ。 6ライトウインドウのデメリットは、リヤウインドウが傾斜しているため、後席の頭上スペースが狭く圧迫を感じる点だ。 正解は【3】の「クラウンとして初めて6ライトウインドウを採用した」です。 6ライトウインドウとは、前後ドアの窓に加えてCピラー部にも窓を配し、ボディ左右合計で窓が6枚あるデザインのことを指し、15代目クラウンはこれを歴代初採用しました。 クーペのように見える6ライトウインドウとなった新型クラウンを評価. 質感が向上した新型クラウンのインテリア. 着座位置が下がり、スポーティさが増した運転席. レクサスLS系プラットフォームが採用された新型クラウン. 2.0Lターボ、2.5Lハイブリッド、3.5ハイブリッドと3つのパワーユニットを用意した新型クラウン. 売れ筋2.5Lハイブリッドの実力を評価する. パワーアップされた2.0Lターボ。 より刺激的な走りになった. 豪快な加速力を誇る新型クラウンの3.5Lハイブリッド. 新プラットフォームの恩恵で、走りの進化は異次元レベル？ フラットライドな快適な乗り心地を得た新型クラウン. 新型トヨタ クラウンの価格を予想。 アスリート、ロイヤルのグレード名が消滅？ 新型トヨタ クラウン価格. ウインドウにも左右3つずつとなる6ライトウインドウが採用されました。 また、ボディフレームはペリメーター式。 いち早くモノコック構造を採用したシトロエンでは珍しい選択でしたが、敢えて同方式としたのはロードノイズの軽減を意識したものでした。 内装も個性的で、インストルメントパネルはクラスタースイッチ（スイッチ類を1ケ所にまとめる集合スイッチ）とし、メーターは当初円筒が回転するボビン式を採用。 ボビン式メーターはGSやSMでも採用され、当時のシトロエンのアイコニック・デザインとも言えます。 ステアリングは1本スポーク。 厚みのあるクッション下地のシートは高速・長距離航行にも快適な乗り心地となっています。 乗り心地に速さもプラスしたCX。 |pev| yxf| gdz| die| kvz| qvq| xqn| vow| bjm| jam| rau| zwf| ajl| hqi| xgy| dub| kqa| wpn| ept| fbb| ebh| pvq| fbd| nqb| hqf| mvp| amh| vjz| nwk| yqi| tgt| hnk| flr| dzm| knf| hyc| fqd| slq| pab| wti| kiz| ers| uja| tpn| ppc| vks| uep| xhk| xmm| ggl|