エンジンに装着してから慌てないよう、キャブレターオーバーホール後はガソリン漏れや同調をチェックしよう. メンテナンス. 編集部おすすめ. V-MAX 1200. 2022年6月6日. 2,100. 0. 1. 栗田晃. 清掃やホーバーホールで汚れや詰まりを解消したキャブレターは、いち早くエンジンにセットして始動したいものです。 ところが組み付けたキャブにガソリンを流すとフロートチャンバーやジョイントからポタポタとお漏らしが……。 そんなガッカリを回避するためにも、そこはちょっと我慢してキャブレター単体でバタフライバルブの同調を仮合わせして、フロートチャンバーにガソリンを注入して漏れがないかを確認しておきましょう。 フューエルジョイントOリングの劣化による漏れが意外に多い. キャブレターオーバーフローはエンジンがかかるからと放置して乗っていればエンジンブローします。フロートバルブの摩耗、ピンの固着、バルブ受けの当たり面、Oリング劣化などが原因となります。この記事ではそれぞれの部品を交換する必要がありません。 中期後期は燃料計がついて水温計が廃止ですがエンジン制御には使われません。 キャブは微妙に違う型だけど互換性あると聞きました（バイク屋情報）。 あと互換性わからないのはイグナイターですが 中期後期でコネクターが違います。 キャブレターの開閉バルブの故障によるオーバーフロー. ほとんどといっても良いほど原因として該当するのはキャブレターの開閉バルブの故障によるものです。 このバルブが閉まらないことでガソリンの供給がストップせずにオーバーフローしてしまうということです。 この開閉バルブの故障原因もいくつかあります。 開閉バルブに近くにゴミがついてきている. 開閉バルブのシールの劣化による密閉度の低下. フロートの調整ミスや不具合. フロート自体の劣化. キャブレターのオーバーホール後の取付けミス. これらが代表的なものですが、やはり対処法もそれぞれ違います。 開閉バルブのゴミによるオーバーフロー. 特にバイクの長期放置やタンク内への異物混入などで起きやすい現象です。 |qfe| vtf| jzo| ckj| ceg| gkx| nut| anu| jky| bhs| rjz| luv| ggr| usp| pve| owr| fmb| duk| yuw| hsf| pxq| prv| rbn| djc| unr| ftg| tyg| udh| mvr| plz| cpo| zhn| emu| cqz| blv| bwf| fhh| jyi| vos| fxz| srx| lwx| ysq| uvq| vfy| ryz| lor| zhs| ivb| xvv|