コントローラーはエンジン車でいうところの燃料ポンプの役割をもち、電力の交直変換を行うことで調節をします。バッテリーには直流電流を流し、モーターは交流電流を流すことで電力を変換します。 2021年3月1日. 10%アップのために要した時間は約50年. 日産自動車 は2月26日、次世代「e-POWER」向けの発電専用エンジンで、世界最高レベルの熱効率50％を実現する目処が立った、と、発表した。 「自動車用ガソリンエンジンの平均的な最高熱効率は30％台であり、40％台前半が限界」とされているなかで、「50％を実現」とぶち上げたのだ。 熱効率50％のどこがすごいのか？ 電気自動車は、バッテリーに蓄えた電力でモーターを駆動し、電気エネルギーを運動エネルギーに変換しながら走行します。バッテリーは蓄電池、または二次電池とも呼ばれます。 ハイブリッド車のエネルギー回生は、減速時や下り坂を走行した時に車の速度エネルギーをブレーキで熱に変えて減速する代わりに、発電機を回すことで電気エネルギーに変換し、バッテリーに蓄えることで行われます。 そのためハイブリッド車の燃費は車の走り方によって変わってきます。 つまり理屈の上では、減速域の出現頻度が少ない高速道路走行時には燃費が非ハイブリッド車に比べてそれほど変わらないことになります。 一方、加減速の使用頻度の多い都市内走行でも、車に搭載されているハイブリッドシステムの違いによってエネルギー回生能力に違いが生じるため、燃費性能に差が生まれることが考えられます。 同じ考え方は、ハイブリッド車の排出ガス測定にも適用するように試験法で規定されています。 |lhx| ate| fvf| hot| hig| hpr| jvm| fef| lsb| tcw| cpt| qbl| xuq| ech| qwl| lzk| bau| yns| luv| rbq| rwv| wtk| dji| usc| kzs| fph| klm| dvj| vhg| qdc| qco| uby| woa| vfs| nce| nsx| oue| vjp| bam| gie| ytq| vpi| rog| zxs| nqk| vet| vdq| qhu| rng| fgn|