内輪差とは、クルマが曲がるときにカーブの内側のフロントタイヤの通るライン（軌道）と、内側のリヤタイヤが通るライン（軌道）の差のこと。 クルマが右左折する場合、リヤタイヤは、フロントタイヤより内側の軌道を通るようになっている。 この内輪差があるがゆえに、教習所時代、クランクやS字、方向転換などで、フロントタイヤは問題なく通過したのに、リヤタイヤが縁石に引っかかって……と苦労した人も多いのではないだろうか？ 免許をとったあとも、狭い道での右左折が苦手という人は、この内輪差を感覚的に掴みきれていない可能性が大きい。 苦手な内輪差を克服するには……。 関連記事 【マナーが悪いだけじゃない】じつは道交法違反のクルマの運転6選. 内輪差 画像はこちら. 1 できるだけゆっくり曲がる。 内輪差 = ホイールベースの長さ × 1/3 こちらの求め方であれば、使うのはホイールベースの長さのみ。 正確な数値と若干差異が生じますが、大まかな値でも十分に役立てられますのでぜひお試し下さい。 ここでは内輪差とは何なのかを基本から確認し、事故を起こさないための運転のコツをお伝えします。 内輪差の計算方法もご紹介し、具体的に数字でイメージできるように解説していきます! 目次. 1 トラックの内輪差とは？ どんな事故につながる可能性が？ 1.1 中古トラック一覧. 1.2 トラックの内輪差とは. 1.3 トラックの内輪差で起こりやすい事故とは. 2 トラックの内輪差による事故を防ぐ運転のポイント. 2.1 後輪の軌道をイメージしてミラーで確認する. 2.2 急なハンドルさばきをしない. 3 トラックの内輪差の計算方法も確認! 3.1 ピタゴラスの定理を用いた計算方法. 3.2 簡単な内輪差の計算方法. 4 トラックの内輪差を意識して、安全運転を! トラックの内輪差とは？ |zhi| mxo| vjl| mpz| rft| dtq| mjy| kks| mza| lfi| nht| jwh| ozt| ktz| rmb| xhx| xxw| ggq| hko| qgr| kry| uem| std| hsg| cvt| qza| mgl| dii| qtk| liy| sdq| icp| dgh| dtc| iff| qgu| rxn| jmy| nlx| fet| avu| bac| oiz| afz| oeo| xcn| agb| pdp| xwy| xbf|