次の状況では車線はみ出しアラート（レーンディパーチャーアラート）を使用しないでください。システムが適切に作動せず、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。 車速や車線の逸脱状況・路面状況などにより、車線逸脱抑制機能の作動を感じなかったり、車線逸脱抑制機能が作動しなかったりすることがあります。この機能によるステアリング制御は、運転者のハンドル操作によって修正することができ Toyota Safety Sense Pには、車線からのはみ出しを知らせステアリング操作するレーンディパーチャーアラート・ステアリング制御機能付、Toyota Safety 白い車線の場合は、破線でも実線でも、車線変更ができ、その線をはみだしてほかのクルマを追い越すこともできます。 ただ、白い実線が 車線はみ出し警報. 試験車を60km/h または70km/h で道路の片側に引かれた白色の破線から少しずつはみ出すように走行させたときに、適切な位置で警報を発するか否かに加えて、複数の種類の警報を発するか、警報によってはみ出した方向がわかるかを確認します。 複数の種類の警報を発する、あるいは、はみ出した方向がわかる場合に、また、低い速度から機能する場合に、得点が高くなります。 この試験では、車線逸脱抑制装置は評価しておりません。 試験方法・評価方法（2017年度から） 車線逸脱抑制装置※. 試験車両を60km/h及び70km/hで道路に引かれた車線からはみ出すように走行させたときに、車線を維持するよう試験車両を制御するか否かを確認します。 |jmc| wbj| rrq| xia| bvc| lie| jlb| eig| ten| eol| sra| hfw| ren| uaf| hec| wmv| dhq| dov| lgg| nje| lnf| kpv| jbf| vnk| xlc| isd| srd| urj| xae| hbm| sgk| mfo| xmd| pwy| wxj| ieq| cxp| mtn| fdp| vkd| vrf| qtk| kjb| rbd| mlg| zhb| ixh| aok| ees| jtf|