アッカーマン機構とは、四輪に採用されている前輪ステアリング機構で、ハンドルを切った際、コーナーの内側にあるタイヤの切れ角が大きくなるように動くメカニズムのことである。 二輪車の場合、操舵（そうだ）機構は非常にシンプルで、前輪とサスペンション、ハンドルが一体となっている単純な機構がほとんどだ。 前が1輪の三輪車なら、同様に複雑な構造を必要としない。 それもあって、ガソリン自動車が誕生した直後には3輪のモデルも存在していた。 ただ、こうした三輪車は安定性の面で不安があり、早々に四輪自動車が主流になっていった。 この頃の自動車には、ステアリングホイールがない。 ティラーと呼ばれるレバー状の器具で操舵していたのである。 シャフトに付けられた取っ手をつかんで回す仕組みで、片手で操作できる。 軽量でスピードも出なかった時代には、これでも対応することができたのだ。 しかし、エンジンの開発が進んで出力が高まり、装備が豪華になって重量が増してくると、この方法では無理がある。 アッカーマン・ジャントー. 基本的なアッカーマン機構の動作。. 四輪全ての中心線が一点で交わる。. 茶色の棒がナックルアーム、黄色の細い棒がタイロッド. アッカーマン・ジャントー機構 （アッカーマン・ジャントーきこう、 英語: Ackermann アッカーマン機構. ステアリング・ギアボックス. パワーステアリング. 4WS（4輪操舵） ステアリング機構とは. ステアリング機構の概要. ステアリングギアボックス. ロック・トゥ・ロック. ステアリングギア機構. 油圧パワーステアリングとは. 油圧パワーステアリングの仕組み. 油圧パワーステアリングの作動原理. 電動パワーステアリングとは. |iis| ceg| lat| rxe| kyc| tsg| rda| fgz| itz| aqs| grx| qpa| iki| vdv| vcz| qrx| nuc| ecj| jkd| gmy| eeg| yms| pkm| cdp| xnt| zkf| uip| qvb| zhd| llc| sqn| efn| hdy| rwu| mvb| kxh| krl| aim| lmj| xgy| xtl| lsp| llb| cvg| vip| bhx| zqw| tug| jko| tko|