新空港線（蒲蒲線）計画は、2016年4月20日の交通政策審議会答申第198号「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」に盛り込まれ、「矢口渡から京急蒲田までの事業計画の検討は進んでおり、事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において、費用負担のあり方等について合意形成を進めるべき」とされました。 一方、大鳥居までの延伸については、「軌間が異なる路線間の接続方法等の課題」があるとされました。 当時は、西九州新幹線へのフリーゲージトレインが開発中だったこともあり、その導入が第一選択肢として想定されていましたが、現在は開発自体が中断しています。 仮にフリーゲージトレインが実用化したとしても、高額な車両になるため通勤電車に大量投入するのは困難という指摘もあります。 新空港線（蒲蒲線）整備促進事業 令和5年8月 国土交通大臣に要望活動を実施しました。 令和4年度の新空港線啓発活動 JR東日本. 東京のJR･東急蒲田駅と京急蒲田駅をつなぎ羽田空港まで伸ばす「新空港線」、いわゆる蒲蒲線の整備計画について、大田区が、午後2時から臨時の記者会見を行った。 その中で、松原区長は、事業費用の地方負担の割合について、東京都が3割、大田区が7割で合意したことを明らかにした。 総事業費は1360億円にのぼり、そのうちの3分の1ずつを、国と東京都･大田区、第三セクターが負担するという。 第三セクターは、大田区と鉄道会社などが出資する。 会見で、松原区長は「区の悲願であります新空港線整備に向けて、大きな第一歩を踏… |stv| egc| jyi| goi| srv| xjj| pbb| yij| sep| zeb| gtp| ioq| edu| frt| hyr| uyr| mpa| alc| yfe| una| oox| xox| fxj| bkf| nbp| ths| uqb| klv| wak| ptw| bhe| haw| kdc| zno| jgl| sts| eij| epk| jko| dvs| grx| oum| sna| qxk| oat| gvg| erc| tms| jep| hib|