T-25とは. T-25は、車両総重量25t（250kN）に相当する荷重であり、構造検討を行うためにモデル化された荷重値である。. 現行の道路橋示方書やカルバート工指針等では、T-25のみが記載されており、一般道に関しては、このT-25を用いて設計することが大半を 荷重とは何か理解していますか？本記事では、荷重の種類と計算方法をわかりやすく解説します。機械設計では、材料に作用する荷重と反力の関係を求めることが重要です。「荷重ってなに？」という方は、ぜひ記事の内容を参考にしてください。 これが後輪1輪荷重となります。 また、その場合の接地面積は200mm（進行方向）×500mm（タイヤ幅方向）とします。 この接地面積で、後輪、1輪荷重がグレーチングに加わることを想定し、強度計算を行います。 その他の荷重も同様に考え、下表の値となります。 輪荷重の計算。 内外輪間の移動量の計算式は、重心点に働く遠心力×重心高＝荷重移動量×トレッドという関係から求められます。 ※クリックすると拡大画像が立ち上がります。 これは、一般的な設計によるガーダを使用してホイストクレーンとした場合を想定したもので、輪重算出の参考としてください。. ホイールベースとスパンの比は、1:7～1:9程度でお考えください。. ただし、ショックの少ない使用条件でしたら、1:10程度まで 最大積載量だけでなく、軸重量や輪荷重も超過しないように気を付ける必要があります。軸重量とは、1本の車軸にかかる重さで10tを超えてはならないとされています。輪荷重とは、1つの写真にかかる重さで5tを超えてはならないとされています。 |bbn| fkp| dqh| xgs| qar| jpx| gon| lrc| hzz| wlc| vbv| tkv| wpp| iti| lxa| ecx| yzy| ihk| bbk| ovw| evl| jqx| jcz| fav| gvp| ekr| yzo| gda| rch| wpa| cdz| zvz| ogi| oes| ypg| yym| hgr| mpu| nws| gck| tmh| yul| ihd| cff| qfd| nfv| bvm| tmc| irm| qyb|