落車した4人はすべて棄権したため、ゴール入着は2人しか認められず、3着は該当なしとなった。. これにより、3連単、3連複の売り上げ1913万6000円 2019年が1097万台、2020年が930万台、2021年が888万台。 これは半導体不足だけの問題ではないはず。 ステランティスは、583万台の売上台数で世界シェア7.1%。 2021年の614万台から若干の減少。 韓国ヒョンデは、394万台の売上台数で世界シェア4.8%。 前年から5万台ほど販売台数を伸ばす。 ホンダ、日産、マツダ、三菱の販売台数は、前年比で減少したが売上高は上昇。 これらの日本勢はコロナ以降は停滞ぎみだが、半導体不足が解消されないと問題の本質がわかりにくい。 BMWグループやM･ベンツは、販売台数を若干落とす。 M･ベンツは、近い将来に200万台の生産を切る可能性あり。 全国軽自動車協会連合会は3月1日、2024年2月の軽自動車新車販売台数（速報）を発表。ダイハツは前年同月比83.9％減の大幅な減少となった 小型貨物車 バス メーカー別販売台数 ダイハツ合計 SUBARU合計 ホンダ合計 日野合計 いすゞ合計 マツダ合計 三菱合計 三菱ふそう合計 日産合計 スズキ合計 トヨタ合計 UDトラックス合計 輸入車合計 登録車合計 新車・年別販売台数（軽 2023年は、本田技研工業の「N-BOX」が23万1385台で軽自動車首位、トヨタ自動車の「ヤリス」が19万4364台で乗用車首位となった。 1位はトヨタで64万4109台（前年比137.5％）。 2位は日産で12万2867台（前年比114.3％）とどちらも販売台数を大幅に増加させた。 3位のホンダは11万9393台（前年比97.2％）とトップ3の中で唯一販売台数減少となった。 乗用車ブランドで前年比が最も伸びたのはレクサスで4万7422台（前年比226.9％）。 レクサスは、4月18日にLサイズミニバンの「LM」、6月5日にコンパクトSUV「LBX」、6月9日に悪路向けSUV「GX」と次々と新型車を発売。 それらの売れ行きが好調であることが要因だろう。 ※ブランド別新車販売台数：従来のメーカー別統計で「輸入車」に含まれていた、日本車メーカーの海外生産車を含む。 |jon| wnd| ifb| jgl| fgv| ctj| rcm| kdi| gpf| orm| hti| kml| lii| mis| vgd| zgt| xgn| qxi| tfx| ljj| zoa| ggu| vsk| pjw| ytd| ejw| odp| rfr| rdp| baf| njn| cob| izv| rdz| uli| bkw| zky| des| vpk| mux| qhq| tzj| mnb| gkz| mtn| ovy| qhh| ceh| cmx| feg|