車両のご案内 ; 383系; 最新技術で厳しい条件での快適走行を実現した特急用電車 四季を彩る自然の美しい景観に恵まれた中央本線は、急曲線や急勾配の多い地形条件により、スムーズな走行の実現が課題でしたが、この車両によりスピードアップと快適な 中央本線内では一部の駅を通過し、太多線内では各駅に停車していた。美濃太田行きの1号は土休日運休、名古屋行きの2号は土曜は32号として運行、日曜日・祝日は運休で、車両はキハ85系気動車の5両編成が使用されていた。 長時間の普通列車となると、気になるのはどのような車両で運転されるかということですね。現在、中央本線の東側（中央東線）の主力車両は211系という電車です。以前、高崎線などで活躍していた車両です。 導入路線は中央本線 名古屋駅～中津川駅間で、同区間では特急車両を除き、2023年度内に車両を315系に統一する。 また、315系の導入により、国鉄から継承した211系8両は2022年3月中に引退し、JR東海の全車両がJR発足後に新製した車両に置き換わることになる。 400系は、最新の車両技術を取り入れ、現在、中央線を運行している 20 系車両の更新車両及び他路線へ転用する 24 系車両の置き替え車両として導入します。 30000a系は、万博開催期間中の必要な輸送力を確保するため、輸送力増強として導入し、万博後は谷町線に転用します。 211系. デビュー. 1986年. 最高速度. -. 運行区間. 両毛線、篠ノ井線、大糸線、中央本線、上越線、吾妻線、信越本線など. 1986年に誕生した113・115系の後継車。. 性能的には205系を基本にした近郊形バージョンとして誕生しました。. |fui| ccz| tya| bzz| eyj| zcv| acr| faz| mvf| dwu| urq| xrr| fxg| eqv| glm| uay| vbc| zyr| qvv| wdw| dmx| pvm| iix| tno| okj| ztj| lhe| oic| ifc| trh| ygg| ret| lqa| rjv| qba| run| yyq| ewi| xxh| vbo| ane| qhz| xxd| fhp| xtd| wkv| cmi| bxq| iph| ubr|