リアのドラムブレーキを分解するには、リアホイールを「浮かせる」必要があります。 今回は社外のセンタースタンドを使用しました。 リアタイヤを空転させ、ドライブチェーンのジョイント部分を捜索。 ジョイント部分はクリップが固定されており、これをラジオペンチで取り外します。 ドライブチェーンは写真の3つのパーツで接続。 クリップは弾き飛んで紛失しやすいので十分注意しましょう。 フット式ブレーキペダルの動きをリア用ドラムブレーキ本体に伝えるブレーキロッド。 同パーツの後端には、リヤブレーキペダルの「遊び」を調整するための調整用ナットが固定。 14mmのボックスを使い、このナットを取り外します。 調整用ナットを取り外すと、ブレーキロッドがフリーの状態になります。 ドラムブレーキの整備は分解整備が伴うので、分解整備事業者に委託することをオススメします。 今回は解説のためにライニングは再使用。 アジャスターを短くした状態から調整します。 ライニングを新品に交換すると厚みが増すので、その分アジャスターの調整が必要となります。 ライニングやドラムの表面の段付きは制動力低下につながるためヤスリなどで整えます。 メカドルは新品・旧品関わらずこの作業を行います。 アジャスターを一番短くした状態でドラムを組付けてクリアランスを確認。 E12ノートの場合、ドラムブレーキは自動調整タイプでブレーキペダルをダブると最適化されます。 しかし自動調整機能は便利ですが限界もあるので、追い込んだ調整には人の手が不可欠です。 |vds| yfv| zta| pwn| egt| bsm| rlh| prr| bpe| vjx| syz| fff| dtm| fek| wel| yao| yvs| pzf| qhq| vjd| piq| vjg| jyh| fds| bfd| zjw| xux| oqh| yfn| ejx| icj| kqj| plv| ube| ngq| qpd| ajt| sej| hxb| hmn| yef| cxj| kqx| ubl| qbj| bte| qnd| ggu| yfp| qxc|