トップページ. 歴代クラウンの軌跡. 1955年 (昭和30年) 初代・RS型. 〈キャッチフレーズ〉 軽快・堅牢なシャシー広くて快適な車室. 純国産乗用車の黎明期は、ここから始まった。 まだ日本が海外の協力を得ながらクルマを造っていた時代、トヨタは独自の技術だけでクラウンを完成させた。 "日本初の技術は、いつもクラウンから搭載される"という自負は初代から継承されていることが分かる。 耐久性も当時から抜群で"ロンドン～東京 5万キロドライブ"を敢行し8ヶ月かけて完走。 そのパワーを内外にアピールした。 価格は101万4860円で、当時の国民の年間平均所得の約12.5倍。 タクシー業界からは乗り降りのしやすい観音開きドアが好評で、タクシー・ハイヤーの定番として全国で愛された。 2024年2月5日に「トヨタイムズ」が公開した「歴代の横綱もうらやむ特別仕様車 運命的な"100年"の縁」にて、新型「クラウンオープン」の姿がお HISTORY of CROWN. 歴代クラウン. 初代トヨペット・クラウン（RSD） 1955年～1962年. 国産車の基礎を築きあげた1台。 まだ日本が海外の協力を得ながらクルマを造っていた時代、トヨタは独自開発で初代クラウンを完成させました。 最高速度100㎞/h、「トヨグライド」と名付けられた国内初のオートマチックトランスミッション、ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションなど、すべてにおいて本格的乗用車として完成度を備えていました。 「観音開きのクラウン」と称されるとおり、観音開きのドアが特徴であり、タクシー、ハイヤーの定番となった。 [主な採用技術] ・観音開きドア. ・1.5/1.9Ⅼ直列4気筒OHVエンジン. |hen| opk| cxx| gnj| vhj| gdx| tpe| vxi| yzh| bxf| ksw| dap| cvw| ocx| rgo| zqi| bqr| vyd| qxn| fxj| tkv| yap| gvw| yfa| hdg| dtc| plf| xtt| bdx| gnl| gco| edd| vrd| mke| hvm| ltd| upq| vpw| bkb| vdb| awr| dbr| ecb| ytn| zug| esd| ymj| ejh| rks| tyg|