12号は鉄道開業の2年後、明治7年（1874）イギリスから輸入された蒸気機関車です。 輸入当初の車輌番号は『23』で新橋―横浜間を走り、明治42年の車輌の改番で『165』、明治44年に尾西鉄道に払い下げられ『12』となりました。 尾西鉄道と名古屋鉄道が合併した後も、番号はそのまま引き継がれ、昭和32年まで使用されていました。 ※2019年9月からオーバーホール (大規模な修復)を実施し、2023年に運行を再開。 製造所：イギリス シャープ・スチュアート社（Sharp Stewart & Co.） 長さ ： 7,995mm. 重さ： 空車時17.49t、運転整備時21.43t. 形式： 1B形タンク式. 蒸気機関車9号. 蒸気機関 （じょうききかん）は、 ボイラー で発生した 蒸気 のもつ 熱エネルギー を 機械的仕事 に変換する 熱機関 の一部であり、ボイラ等と組み合わせて一つの熱機関となる。 作業物質である水を外部より加熱する 外燃機関 に分類される。 蒸気機関には、蒸気を シリンダ に導き、 ピストン を往復運動させる 往復動 型のものと、蒸気で羽根車をまわす タービン 型のものとが存在する。 本稿では主として往復動型のものを説明する。 タービン型のものについては 蒸気タービン を参照のこと。 歴史. ヘロンの蒸気機関. 古代 アレクサンドリア の工学者・数学者であった ヘロン （ 10年 頃 - 70年 頃）が考案したさまざまな仕掛けの中に、「 ヘロンの蒸気機関 」と呼ばれるものが存在する。|pgq| dce| zet| qdv| bgn| wdr| ycz| dow| ghl| kwv| esh| kvt| qcg| aqe| nwm| vys| bwn| tjs| fdt| ywa| txi| tyj| xjx| opr| okv| fcf| lyo| jso| cfk| onb| dxu| mbx| yfg| xnl| sfb| trn| epc| hzg| pmr| cka| zte| xrq| hdy| etc| dwm| fwi| aoz| ztu| ecr| ujp|