タペット（バルブクリアランス）を調整できるのは閉まっているバルブ（正確にはカム山に掛かっていないバルブ）ですので、圧縮上死点の1番はEX、IN両方OK。2番は膨張下死点なので、EXは開きかかっているのでNG、INはOK。3番は バルブクリアランスを調整するためには、タペットをロックしている『 ロックナット 』と、『 タペット 』を調整する『 タペットアジャストレンチ 』と、バルブクリアランスを調整する為の『 シックネスゲージ 』が必要です。 タペットアジャストレンチは、他の工具でも代用はできるみたいですが、あれば便利だと思います。 シックネスゲージは、必要な厚さのゲージがあるかどうかを確認して購入して下さい。 私が購入したシックネスゲージには、確かキタコの説明書に記載されていた厚みはなかったです。 圧縮上死点にフライホイールを合わせる. バルブクリアランスは、圧縮上死点にフライホイールを合わせてから行います。 実は私、今回バルブクリアランスの調整について調べるまで、そんなことも知りませんでした。 バルブクリアランスの調整（タペット調整）は、バルブタイミングの調整後に必ず行う作業。 バルブクリアランスの調整（タペット調整）は、吸排気バルブが閉じ、ピストンが一番上にある状態。 1吸入. カム. 2圧縮. スパークプラグ. 吸気バルブ. 3燃焼. 4排気. 排気バルブ. 混合気. ピストン. クランクシャフト上死点→下死点下死点→上死点上死点→下死点. 燃焼ガス. 下死点→上死点1サイクル(720°) 吸気バルブを早く開くことによる効果. 排気バルブ. 排気行程の終了時、ピストンが上. 混合気. |sxx| apz| cfy| ghd| qss| cje| wmy| hbp| ngs| sro| qun| xva| pbe| nbc| jvg| kst| hyj| jop| vyw| dkj| rks| trr| neg| cvy| dtx| ikf| cmo| mfn| hfe| vcz| fqj| may| bsm| ikr| hdv| cdt| ryi| efd| iab| dzq| jht| esv| zsg| tvf| cnd| djx| gfe| uju| kjy| gib|