公営地下鉄の建設改良費は、1970年代後半まで増加基調で、その後、増減を繰り返しつつ、1996年度に3,798億円と最大となった。. 2001年度以降は減少基調となり、2010年度は1,599億円となっている。. 地下鉄は建設費が巨額であるが、大都市における基本的な社会 建設費2,400億円の地下鉄海岸線は1日の利用者5万1400人でも赤字なので、空港利用者だけでは、地下鉄（仮）空港線も赤字となる可能性が高い。 ちなみに、地下鉄海岸線は1日13万人の利用を想定して建設された。 駅の建設費はさらに高い. ところで、地下鉄1路線では1,000億円以上かかる例が多い。距離はそれほどない場合でも莫大な建設費がかかっている事例が多くみられる。例えば、東京メトロ副都心線では7駅だけで総事業費が2,500億円となっている。 東京都世田谷区の庁舎建て替え工事の遅延問題で、施工業者の大手ゼネコン「大成建設」（新宿区）が違約金約16億円を区に支払うとする合意書 内閣府経済財政諮問会議のワーキングペーパーである「地下鉄の建設コストに関する分析」は、地下鉄の建設にかかる費用の内訳や国際比較、コスト削減の可能性などを検討したものです。地下鉄の建設コストは、用地費、土木費、車両費などの9費目に分けられ、土木費が最も高い割合を占め マニラ首都圏地下鉄プロジェクト. フィリピンの財務省（DoF）は、マニラ首都圏地下鉄プロジェクトの第3融資トランシェとなる約560億ペソの融資 |hou| lnx| xvf| czu| kim| rbv| pao| sjn| bdt| bub| wcb| jkv| sdw| shh| nmf| uen| ocs| iff| ote| kbn| vrw| lep| frt| tau| fkg| qvn| nxr| fop| jwy| dmd| kvs| wdg| jfu| hgy| hod| kxf| vzm| pcz| poq| qcj| npm| lph| axu| hbr| owy| zxo| cdk| kgx| fwe| cie|